|
|
 | Выдумывая очередную «трешку», баварцы избежали шокирующих решений. Все по канонам: седан стал крупнее, легче, быстрее и... .
«Седьмое поколение BMW 3-й серии фокусируется на спортивном наследии модели, гоночные успехи которой обеспечили ей культовый статус». Обнадеживающие фанатов баварских машин слова из официального сообщения марки подкреплены правильным «железом» платформы CLAR. Седан сбросил жирок, став легче предшественника — для определенных модификаций разница доходит до 55 кг. Ерунда вроде бы, высади из машины пассажира — получишь тот же неощутимый эффект. Но такое внимание к мелочам говорит о тонкой инженерной проработке проекта. А в совокупности жесткий кузов, перенастроенное рулевое управление, низкий центр тяжести, равномерное (50 на 50) распределение массы по осям вкупе с расширенной колеей (+43 мм спереди и +21 мм сзади) и растянутой на 41 мм (до 2 851 мм) колесной базой должны дать ощутимый драйверский эффект.
|
|
|
Обсудить на форуме »
Подробнее »
|
|
