|
|
|
|
|
|
|
|
 | Вот это сюрприз – французы из Citroen не смогли дождаться автосалона в Париже и уже сегодня представили первые официальные фотографии серийной версии модели DS4. Это будет уже вторая модель в новой линейке DS, под которой Citroen продает свои автомобили премиум-сегмента. Выпуск Citroen DS4 начнется только в середине следующего года. Длина DS4 составляет 4 270 мм. То есть это больше, чем у того же Volkswagen Golf (4200 мм). Последняя модель упомянута не просто так. Ведь Golf будет главным соперником DS4 на европейском рынке.
|
|
|
Обсудить на форуме »
Подробнее »
|
|
|
|
|
 | В российской линейке Lexus теперь два седана бизнес-класса: помимо знакомого GS, на наш рынок стала поставляться популярная в США модель ES 350. Зачем нужно два? За океаном эту модель позиционируют как бизнес-седан по цене D-класса: там ES 350 по цене приближается к IS 250. У нас, к сожалению, новинка ближе к GS: базовая версия ES 350 стоит от 1 850 000 руб., что всего на 54 000 руб. дешевле, чем GS 300. Впрочем, по габаритам это полноценный бизнес-класс: новинка на 3 см длиннее и на 2,5 см выше, чем GS, а по ширине они одинаковы. Хотя технически это очень разные модели.
|
|
|
Обсудить на форуме »
Подробнее »
|
|
|
|
|
 | Московский автосалон стал местом мировой премьеры бронированного автомобиля от Jaguar – Jaguar XJ Sentinel. Это первый бронированный седан представительского класса английской фирмы, причем англичане, совместно со специалистами фирмы Centigon, подошли к делу весьма основательно и забронировали машину по классу В7. То есть, автомобиль способен выдержать очередь из автомата Калашникова и взрыв 15 кг тротила в непосредственной близости от себя. Англичане уверяют, что Jaguar XJ Sentinel, вернее его пассажиры, без серьезных последствий перенесут и взрыв гранаты под днищем.
|
|
|
Обсудить на форуме »
Подробнее »
|
|
|
|
|
 | Приснится же такое! Я влетаю в огромную лужу, поднимая кучу брызг, которые накрывают меня с головой. Нет, не с головой – я оказался в шлеме, пусть и в открытом. Но всё равно «умылся». И я не просыпаюсь, а направляю лёгкую машину без крыши и лобового стекла в поворот и под бодрый рокот мотора мчу дальше по мокрому асфальту. В принципе – ничего особенного. За исключением трёх вещей. Дело было на крыше выставочного центра. Рулил я концепт-каром, который сделан в единственном экземпляре. И главное – это был не сон!
|
|
|
Обсудить на форуме »
Подробнее »
|
|
|
← Назад
| 1751 |
1752 |
1753 |
1754 |
1755 |
1756 |
1757 |
1758 |
1759 |
1760 |
Вперед →
|
|
|
|
|
