У рестайлинговой версии внедорожника появилась грузовая модификация под названием Utility Commercial. Из внедорожника сделали полноценный грузовой фургон: в салоне остались только передние кресла, которые отделены от грузового отсека сетчатой перегородкой, задние окна закрыты заглушками. Цена трёхдверной версии — 27 546 фунтов без НДС, а пятидверная машина обойдётся на тысячу дороже (в Великобритании ставки налога варьируются от сферы, в которой работает автомобиль).
Что касается грузовых возможностей, то объём грузового отсека 3-дверной версии составляет 1 584 литра при грузоподъёмности 593 килограмма. Пятидверка может принять на борт заметно больше — 2 216 литров поклажи массой до 756 килограмм, при этом инженеры сохранили задние двери, так что загружаться можно и сбоку, и сзади.
Toyota Land Cruiser Prado Utility Commercial (не самое простое и красивое название, правда?) оснащается только 2,8-литровым турбодизелем мощностью 180 л.с. Коробка передач — только механическая. Систему полного привода японцы менять не стали, поэтому по проходимости фургон не уступит обычному внедорожнику.
Список оборудования не назвать спартанским. Да, вместо климат-контроля будет кондиционер, а вместо литых колёс — штампованные, но зато есть полный набор подушек безопасности для водителя и пассажира, кнопка запуска двигателя, система бесключевого доступа, мультимедийная система (с цветным дисплеем диагональю 4,2 дюйма), а также ассистент движения прицепа.
