Сразу надо сказать, что перспектива поставок «Аккорда» в Россию под большим вопросом. Однако автомобиль получился у японцев интересным и самобытным. Это совершенно новый «Аккорд», который не имеет со старым ничего общего. У него другое все, начиная с подвески и двигателя. Так, Accord получил 1,5-литровый турбированный агрегат (а от 6 цилиндров вообще отказались), 9-ступенчатый автомат и много других вещей.
По сравнению с предшественником, у десятого Accord колесная база стала больше на существенные 54 мм. Но при этом длина машины сократилась (на 10 мм). Но последнее не минус. Ведь в салоне стало просторнее и даже объем багажника увеличился.
Гамма двигателей — только 4 цилиндра, только турбонаддув. И это на американском рынке! Самый скромный 1,5-литровый агрегат выдает 192 л.с. Будет еще версия с 2-литровым мотором, 252 л.с. Любителям экологии предназначается гибридная установка, которая объединит бензиновые 2 литра и пару электродвигателей. Правда, сколько лошадок имеет такая машина, пока не сказали.
Комплектация на Accord для рынка США будет богатая (ну а иначе клиент не поймет). Центральный дисплей 7 или 8 дюймов в зависимости от версии, мощная «музыка», Wi-Fi и точка доступа 4G, работа с приложениями (например, со смартфона можно будет узнавать все данные о машине). А подвеска, рулевое и двигатель смогут менять свои настройки.
В компании отмечают, что с момента премьеры Accord в 1976 году американские покупатели приобрели более 13 миллионов автомобилей этой модели.
