В 2012 году Alpine Berlinette исполняется 50 лет, и в ознаменование этого события Renault создала концепт-кар Renault Alpine A110 с уникальными динамическими характеристиками и непревзойденным удовольствием от вождения. Что несет в себе имя Alpine? Иногда название является национальным достоянием — и это полностью относится к Alpine. В этом автомобиле воплотились страсть к спорту и высочайшая техническая квалификация Renault...
Концепт Renault Alpine A110-50 воплощает характерные черты дизайна классического A110 в современном и эффектном виде. Кузов из карбонового волокна имеет новый синий оттенок, ставший оригинальным цветом знаменитого Alpine Blue.
Концепт Renault Alpine A110-50 создан с использованием огромного опыта Renault Sport Technologies и несет в себе дух настоящих спортивных соревнований. Он основан на той же технической платформе, которая использовалась в многочисленных гонках Megane Trophy.
«Разработка этого концепт-кара была настоящим приключением. Он стал катализатором новых творческих идей. Мы хотели сделать Berlinette наших дней, в котором бы смело воплощалась страсть Renault к автоспорту. На этом пути мы доверяли своим чувствам и эмоциям»
ГЛАВА 1. СОЗДАНИЕ КОНЦЕПТ-КАРА RENAULT ALPINE A110-50
В ознаменование 50-летней годовщины классического Alpine A110-50 дизайнер Йан Жарсаль и директор по демонстрационным автомобилям и концепт-карам Аксель Брён переосмыслили оригинальный дизайн модели. Они воспользовались новой дизайнерской концепцией, представленной Лоуренсом ван ден Акером в его концепте DEZIR, которая вскоре начнет использоваться во всех будущих моделях компании. Передняя часть с эмблемой в виде ромба была специально разработана для этого очень низкого и широкого автомобиля. Renault Alpine A110-50 — это автомобиль сегодняшнего дня, в котором воплощаются страсть Renault к автоспорту.
«Для каждого члена нашей команды работа над концептом Alpine стала воплощением мечты. Мы хотели сделать это семейство автомобилей более современным, сохранив при этом славную историю модели»
Концепт Renault Alpine A110-50 представляет самые характерные черты дизайна классического A110 в современном виде:
рельефные обводы элегантного, струящегося кузова, дополненные фарами;
дополнительные огни в виде полукругов, технологичные, но в то же время ностальгические благодаря желтым светодиодам, которые напоминают об исторической модели Alpine;
фирменное заднее стекло, под которым виден двигатель в задней части автомобиля;
воздухозаборники на каждой стороне соответствуют каналам на задних колесных арках Berlinette; правое отверстие предназначено для охлаждения коробки передач, а левое — для двигательного отсека.
Кузов из карбонового волокна производства Faster имеет новый оттенок синего, который стал воплощением знаменитого оригинального цвета Alpine Blue. Это относится и ко всем открытым панелям, которые вносят свой вклад в динамичный стиль, не уступающий самым лучшим спорт-карам, включая капот с передними петлями и крышку двигательного отсека, открывающуюся в сторону хвоста. Двери концепта открываются вверх.
Спортивный салон
Находясь в салоне, вы непременно обратите внимание на карбоновые порожки. Внутри салона этого двухместного купе, выполненного преимущественно в черном цвете, каждая деталь отражает качество сборки и спортивный дух:
· на водительском сиденье имеется вышитая эмблема Renault Alpine A110-50, используются спортивные ремни безопасности Sabelt и самые разные оттенки синего.
· приборная панель выглядит весьма аскетично. В рулевое колесо разработки Renault Design интегрирован цветной экран, который предлагает водителям всю необходимую информацию, аналогично одноместным болидам Formula Renault 3.5.
· Гоночная экипировка водителя производится компанией Sabelt, а шлем был создан в компании Ruby.
ГЛАВА 2. ШАССИ И ПОДВЕСКА
Истинный прототип
Концепт Renault Alpine A110-50 создан с использованием огромного опыта Renault Sport Technologies и несет в себе дух спортивных соревнований. Он основан на той же технической платформе, которая использовалась в многочисленных гонках Megane Trophy. Завоевавший большую любовь пилотов Мировой серии Renault, Alpine A110-50 с шасси на трубчатой раме стал более жестким и подвергся ряду улучшений. Каркас безопасности и крепления в двигательном отсеке были опущены вниз в мастерской Tork Engineering в соответствии с новой высотой автомобиля, который ниже Megane Trophy. Цифровое проектирование проводилось под руководством Renault Design, Koller и Etud Integral, а финальная сборка была осуществлена командрй Protostyle. Итоговая развесовка получилась практически идеальной — 47,8% на переднюю ось.
Для простоты обслуживания в концепт-каре имеются встроенные пневматические домкраты. Они были заимствованы напрямую из гонок на выживание и позволяют очень быстро менять колеса.
Исключительный автомобиль, сочетающий элегантность и превосходную аэродинамику
Динамические показатели Renault Alpine A110-50 в большой степени обусловлены так называемым граунд-эффектом – разряжением воздуха между днищем и поверхностью дороги. Спереди сплиттер, спрятанный в бампере, создает область низкого давления, которое обеспечивает значительную прижимную силу. Сзади диффузор разгоняет воздушный поток под днищем. Таким образом, на долю граунд-эффекта приходится более трети прижимной силы, а остальное достигается благодаря регулируемому заднему антикрылу.
Исследование такой аэродинамической конфигурации было проведено с применением вычислительной гидродинамики, передовой технологии, используемой, в частности, в Формуле-1. Вычислительная гидродинамика занимается изучением движения жидкостей и его эффектами путем численного решения уравнений, описывающих движение жидкостей. Эта техника использовалась Renault Sport Technologies в основном для доводки аэродинамических показателей и изучения поведения нового Megane Trophy на дороге в зависимости от воздушного потока.
Образцовая управляемость
Колесная база Renault Alpine A110-50 идентична Megane Trophy (2625 мм), а расстояние между колесами немного больше — 1680 мм спереди и 1690 мм сзади. 21-дюймовые диски с одной центральной гайкой являются эксклюзивными для этого автомобиля и комплектуются эффективными шинами Michelin.
Амортизаторы Sachs отдельно регулируются по характеристикам сжатия и отбоя и монтируются непосредственно на нижние поперечные рычаги. В автомобиле имеется огромное количество настроек: развал, схождение, кастер, центровка, клиренс, поперечная устойчивость…
Для полного взаимопонимания гонщика и автомобиля такие электронные системы, как АБС, контроль тяги, система стабилизации и пр. не устанавливаются.
Мощная тормозная система
Возможности торможения Renault Alpine A110-50 соответствуют его мощности. Спереди устанавливаются большие 356-миллиметровые стальные тормозные диски с шестипоршневыми суппортами. А сзади используются 330-миллиметровые диски с четырехпоршневыми суппортами.
ГЛАВА 3. ДВИГАТЕЛЬ И КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Механическое превосходство
Разработанный на той же технологической платформе, что и Megane Trophy, концепт-кар Renault Alpine A110-50 имеет такие же базовые технические характеристики.
В нем используется двигатель Renault V4Y — 3,5-литровый 24-клапанный 400-сильный агрегат V6, устанавливаемый сзади кузова. Картер двигателя (полусухой), движущиеся части (поршни, шатуны, коленвал), клапанный механизм (распределительные валы и клапанные пружины), а также выхлопная система отличаются от серийных моделей. Кроме того, в Renault Alpine A110-50 применяется карбоновый воздухозаборник, использующийся в Megane Trophy V6.
Воздушный поток для впускного коллектора поступает из воздухозаборника на крыше. Такое решение расширяет диапазон рабочих мощностей двигателя и дает дополнительный прирост лошадиных сил на всех оборотах. Технические характеристики двигателя были подобраны в соответствии с этими модификациями.
Трансмиссия родом из Формулы-1
Концепт-кар Renault Alpine A110-50 комплектуется шестиступенчатой полуавтоматической секвентальной коробкой передач, а также двухдисковым сцеплением, которым можно управлять с помощью педали сцепления или подрулевых лепестков.
Коробка передач монтируется продольно за двигателем и включает дифференциал повышенного трения с регулируемым преднатягом.
Металлокерамическое двухдисковое сцепление также оригинальное. Оно активируется автоматически при понижении передачи, что гарантирует быстрое и надежное переключение.
Компьютер в сердце Renault Alpine A110-50
Электронный блок управления Marvell 6R производства Magneti-Marelli включает функции управления двигателем, контроля коробки передач и регистрации показателей.
Еще более точная регистрация данных
Все данные, собираемые по Renault Alpine A110-50, можно анализировать с помощью тестового программного обеспечения Wintax четвертой версии. Wintax 4 предлагает детальный анализ более 50 параметров: частота оборотов двигателя, передача, угол поворота, скорость автомобиля, положение дроссельной заслонки, сила торможения. Эти данные позволяют водителям и инженерам оптимизировать настройки и выбирать подходящий стиль вождения. Анализ данных в Wintax 4 также обеспечивает ускоренную диагностику технических неполадок.
