Женева продолжает сотрясать мир долгожданными премьерами и необычными концептами. Остановимся на наиболее интересных моделях, которые удивят даже видавших виды...
Infiniti Essence
Infiniti очень громко заявляет о себе в Европе, представляя на мировые смотрины концепт огромного премиального купе Infiniti Essence. На модели, созданной в ознаменование двадцатилетнего юбилея марки Infiniti, компания не экономила – это гибридное заднеприводное купе мощностью 600 л.с. с бензиновым двигателем и электромотором, уникальным дизайном и целым набором новейших технологий. Дизайн концепта также мощно проработан, и дизайнерские черты кузова Essence будут в будущем отличать все модели Infiniti. Но и сам Essence не останется просто инженерным экспериментом – Infiniti всерьез вознамерилась выйти с последователем Essence в сегмент люксовых суперкупе.
Aston Martin One-77
Главной звездой Женевы-2009 стал Aston Martin One-77. Это самый мощный и самый быстрый автомобиль в истории марки Aston Martin. Заднеприводный суперкар с кузовом из углепластика снабжен уникальным двигателем от гоночной конюшни Cosworth. Прежний 6,0-литровый V12 существенно облегчен, при этом его мощность выросла до 700 л.с. Aston Martin One-77 разгоняется до 100 км/ч за 3,5 секунды, а максимальная скорость превышает 320 км/ч. Стоимость одного такого автомобиля превысит миллион долларов, но сам аппарат и его эксклюзивность того стоят. Намечен выпуск крайне ограниченной партии – всего 77 экземпляров.
Volkswagen Polo
А вот стоит новенький “с иголочки” VW Polo. Конечно, популярный хэтчбек B-класса стал на 7,5% легче предшественника и получил широкую линейку из семи бензиновых и дизельных моторов, включая три совершенно новых TDI. Мощность двигателей варьирует от 59 до 103 л.с. Предлагается также экологически дружественная модификация BlueMotion с расходом топлива, равным 3,8 л/100 км. Впервые на Polo появилась семиступенчатая DSG. Но “правильный” дизайн кузова и выверенная эргономика салона лишены эмоций. Интерьер Polo очень плох для молодежного B-класса, где главные потребители – “девочки” разных возрастов.
Renault Scenic
Впервые показали и Renault Scenic нового поколения. По-прежнему безопасный, комфортный и функциональный автомобиль, салон которого изобилует полезными емкостями и многочисленными трансформациями. Для семейного минивэна функциональность и комфорт более важные качества, чем динамика. Scenic доступен с 1,6-литровым мотором мощностью 110 л.с., новым турбированным двигателем мощностью 130 л.с. и 2,0-литровым 140-сильным мотором. Летом должны появиться двигатели на биоэтаноле. Самым привлекательным, помимо французских дизелей, выглядит турбомотор в 130 л.с. – межсервисный интервал для него составляет 30 000 км. Новый кузов со странными пропорциями и причудливой оптикой не вызовет бури восторга. Дизайн интерьера, напротив, очень гармоничен, понятен и как нельзя лучше подходит для минивэна. Новый Scenic появится в Европе этой весной.
Nissan Qazana
А вот многообещающий концепт от компании Nissan с прицелом на будущую серийную модель в сегменте компактных кроссоверов – Nissan Qazana Concept. Размеры Qazana идеальны для современного города: 4060 мм в длину, 1780 мм в ширину при колесной базе 2530 мм. Это меньше, чем популярный Nissan Qashqai. И, возможно, серийный Qazana будет выпускаться вместо модели Micra на одном заводе с Qashqai в Англии. Альфонсо Альбаиса, вице-президент Nissan Design Europe, считает свое творение крепкой, спортивной и очень “оптимистичной” машиной. Стилистика интерьера должна напоминать топливный бак и сиденье мотоцикла, говорит Пол Рей, старший дизайнер интерьеров.
Dacia Duster
Тем временем маркетологи румынской Dacia заглядывают в будущее и представляют, как может выглядеть бюджетный кроссовер. Dacia Duster Concept – очень смелый эксперимент. Концепт обладает очень непривычными и дорогими в производстве формами. Похоже, что к реальным автомобилям он имеет слишком отдаленное отношение.
Renault Megane Estate
Renault Megane Estate, наоборот, вполне реальный автомобиль, которому скоро вставать на конвейер. Этот универсал – уже пятая версия модели Megane III вместе с купе, хэтчбеком и двум минивэнами, Scenic и Grand Scenic. Универсал сохранил все плюсы от Megane III: признанную EuroNCAP высочайшую безопасность кузова, новое шасси с повышенным вниманием инженеров к управляемости, интерьер из хороших материалов. Только Megane Estate просторнее, длиннее, у него больше база и объем багажника.
Ford iosis MAX
Еще до Женевского автосалона мы никогда не видели нового поколения компакт-вэна Toyota Verso. Ford показал очередной “кинетический” концепт Ford iosis MAX – микровэн в духе Honda Jazz или Opel Meriva. В линейке Ford сейчас нет такого автомобиля, а в современном мегаполисе этому классу автомобилей самое место. Похоже, что скоро такой микровэн с именем типа iMAX дополнит или заменит старенький европейский Ford Fusion.
