Запорожский автозавод (ЗАЗ) завершает производство седанов ЗАЗ-1103 "Славута" и пикапов на базе этой модели ЗАЗ-110557. Их место займут корейские модели Lanos, сообщает информационно-аналитическая группа AUTO-Consulting. С уходом с конвейера этих автомобилей для завода окончен этап собственного производства. По сути, украинское предприятие превратилось в недорогую сборочную площадку для бюджетных иномарок...
Прекращение выпуска "Славуты" может сыграть на руку "АвтоВАЗу", считает директор аналитического агентства "Автостат" Сергей Целиков. В результате "классические" модели остались на рынке вне конкуренции. В этот сегмент пытаются вклиниться китайские автопроизводители, но им мешают недостаточно развитый сервис и слабый имидж, не вызывающий доверия.
Именно на "Классику" сейчас приходится самая крупная доля продаж "АвтоВАЗа". Причем, по мнению экспертов, заменить эти модели более современными, но близкими по цене даже в партнерстве с крупным иностранным автопроизводителем тольяттинцам не удастся. Однако "Классика", так же как и украинские модели, скоро покинет основной конвейер "АвтоВАЗа", уступив место производству иномарок", - замечает аналитик Национального апгентства промышленной информации Татьяна Арабаджи. Как поясняет эксперт, скорее всего, "Классика" исчезнет не сразу, а для начала перекочует в Удмуртию, на "Иж-Авто". Здесь уже производятся вазовские "четверки". "Полностью снимать заднеприводные "Жигули" с производства просто нерентабельно, - считает она. - Причина в том, что их нечем заменить, а продажи "Классики" в регионах по-прежнему приносят прибыль.
Разработки бюджетных моделей, которые французы сейчас ведут совместно с "АвтоВАЗом", будут в ценовой нише нынешней "Калины" и "Приоры". Именно эти модели, скорее всего, пойдут "под нож", чтобы уступить место на конвейере русско-французским моделям".
"Нельзя исключать, что сокращение затронет и семейство LADA Samara", - соглашается Юлия Голышева. Меж тем в России замещение отечественным марок импортными будет происходить намного медленнее, поясняют специалисты. "Сценарий Украины в России вряд ли повторится в ближайшие годы. "АвтоВАЗ", по сути, контролируется государством, для которого сохранение национального автопрома дело принципа", - заключила Гладышева. Выпуск устаревших и неконкурентоспособных моделей будут объяснять спросом на них на менее обеспеченных региональных рынках, считает она.
