Немцы обновили свой самый большой кроссовер. Когда в 2015 году дебютировало второе поколение Audi Q7, многие ругали машину за слишком спокойный дизайн — будто не кроссовер премиум-марки, а приподнятый и раздутый универсал. Немцы стерпели критику, а публика продолжала скупать «семёрки», невзирая на внешность. Потом появился яркий Q8 и, спустя совсем недолгое время, Audi придала агрессии и семейному Q7.
Больше всего перекроили переднюю часть — появился бампер с большими «клыками» воздухозаборников, выразительнее стала решетка радиатора с увеличенным расстоянием между вертикальными прутьями, налились светодиодной злостью матричные фары (за доплату поставят и лазерные). Задние фонари теперь соединяет хромированная планка. А новая форма бамперов увеличила длину до 5063 мм.
К сожалению, после обновления и Q7 постигла эта глянцево-сенсорная участь — в салоне появились два больших экрана, на один из которых возложили обязанности управления микроклиматом. Разумеется, всё это столь же неудобно и непрактично, как и в моделях от A6 до A8 — запаздывает, бликует и ужасно смотрится на солнце с кучей отпечатков пальцев. Но требования моды и унификации в Audi игнорировать не стали.
Нет теперь и удобной вращающейся шайбы на центральном тоннеле — только тачпад. В общем, салон Q7 стал точно таким же, как и у Q8. За доплату доступна вентиляция передних кресел и массаж, есть проекционный дисплей, никуда не делась и мощная аудиосистема Bang & Olufsen.
По технике изменений немного. Полноприводная трансмиссия и 8-ступенчатый автомат — как и у прежних Q7. Самый популярный в России двигатель V6 3.0 TDI тоже не поменялся, доступны две версии — 45 TDI (231 л.с.) и 50 TDI (286 л.с.). Бензиновый мотор 3.0 TFSI теперь получил турбину вместо приводного компрессора и выдает 340 л.с. и 500 Нм. А вот о двухлитровом двигателе пока ничего не сказано.
Еще одно нововведение — все модификации получили 48-вольтовую бортовую сеть со стартер-генератором. То есть, Audi Q7 теперь — так называемый «мягкий» гибрид. Система быстро запускает двигатель после его остановки (например, при езде накатом до 160 км/ч), а заодно немного помогает в начале интенсивного разгона. Эти же 48-вольт позволили предложить и для обычных Q7 активные стабилизаторы (раньше они были доступны только для SQ7). А вот управляемый электроникой задний дифференциал так и остался прерогативой топ-версии.
Первый публичный показ обновлённого кроссовера Audi Q7 должен состояться в сентябре на автосалоне во Франкфурте, тогда же начнутся и европейские продажи. До России машины доедут только в первом квартале 2020 года, причём ожидается, что их выпуск наладят на калининградском «Автоторе»!
