Nissan презентовал новую версию кроссовера Kicks, в основе которой лежит более простая и дешевая платформа B0. Глобальный Kicks, построенный на ниссановской платформе V, представили 3 года назад. Но та машина, которую презентовали сегодня, — совсем другое дело: переехав на архитектуру B0, Kicks стал заметно крупнее! Колёсная база выросла на 63 мм (до дастеровских 2 673 мм), а по длине кроссовер вымахал до 4 384 мм.
Заявленный дорожный просвет — 210 мм. Правда, «адаптированный» Kicks имеет безальтернативный передний привод и полузависимую заднюю подвеску — в Индии, где дебютировала новая версия, паркетники 4х4 большим спросом не пользуются. Но на других рынках полноприводные «Киксы», понятное дело, появятся.
Выбор моторов тоже достаточно своеобразен. Это дизельный (110 л.с.) и бензиновый (106 л.с.) моторы объёмом 1,5 литра. Первому полагается пятиступенчатая, а второму — шестиступенчатая механика. Со временем должна появиться автоматическая трансмиссия, но какая — автомат, робот или вариатор — не уточняется.
Внешне «индийский» кроссовер отличается от глобального рядом деталей — в частности, двери теперь полностью закрывают пороги. А вот интерьер — совершенно другой, составленный из элементов «Логана» и «Дастера». Объем багажника — 400 литров, хотя Nissan Terrano обладает трюмом на 475 литров.
В Индии Nissan Kicks стоит от 13 400 до 20 600 долларов. Для сравнения, Renault Kaptur предлагается за 14 000-18 600 долларов.
Как сообщает «Авторевю», вскоре модель должна появиться и в российской гамме компании. Но раньше 2020 года локализованный Nissan Kicks не появится. Нет определенности и с названием: ещё три года назад издание рассказывало, что для нашего рынка имя Kicks планировали заменить более благозвучным Gripz.
Цитата:
Компания Nissan не комментирует продукты, которые пока официально не представлены на рынке России. На сегодняшний день по модели Kicks официального подтверждения нет
Роман Скольский
PR-директор Nissan и Datsun в России
