Как разместить объявление?
Связаться с нами
Ответить
На главную
Частные объявления
Новости партнеров
Поиск авто
Запчасти
АвтоКаталог
Форум
Новости
АвтоКаталог
Купить Запчасти
Частные объявления
Поиск автомобилей
Подать объявление
Полезное
Контакты
Форум
Авторизация
Логин:
Пароль:
запомнить меня
Забыли пароль?
Регистрация →
FAQ
Пользователи
Группы
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
Список форумов АW.BY
»
Отечественные авто
Ответить
Логин
Тема
Сообщение
Смайлики
Дополнительные смайлики
Цвет шрифта:
По умолчанию
Тёмно-красный
Красный
Оранжевый
Коричневый
Жёлтый
Зелёный
Оливковый
Голубой
Синий
Тёмно-синий
Индиго
Фиолетовый
Белый
Чёрный
Размер шрифта:
Размер шрифта
Очень маленький
Маленький
Обычный
Большой
Огромный
Закрыть теги
Настройки
HTML
ВКЛЮЧЕН
BBCode
ВКЛЮЧЕН
Смайлики
ВКЛЮЧЕНЫ
Отключить в этом сообщении HTML
Отключить в этом сообщении BBCode
Отключить в этом сообщении смайлики
Часовой пояс: GMT + 2
Перейти:
Выберите форум
АW.BY
----------------
Обсуждение сайта
Новости
Общий форум
----------------
Выбираем и прицениваемся
Ремонт и эксплуатация
Тюнинг
Закон и порядок
Происшествия
Прочее
Транспорт
----------------
Немецкие авто
Французские авто
Итальянские авто
Шведские авто
Английские авто
Другие европейские авто
Американские авто
Японские авто
Корейские авто
Китайские авто
Отечественные авто
Индийские и прочие автомобили
Грузовики и спецтехника
Автобусы
Гидро-Квадро-Мотоциклы
Всё остальное, что ездит, летает и плавает
Объявления
----------------
Покупка
Продажа
Услуги
Обзор темы
<table border="0" cellpadding="3" cellspacing="1" width="95%" class="forumline"> <tr> <th class="thCornerL" width="22%" height="26">Автор</th> <th class="thCornerR">Сообщение</th> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>admin</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="templates/AvtoWeb/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Сообщение" title="Сообщение" border="0" /><span class="postdetails">Добавлено: Пт Янв 12, 2007 11:48 pm<span class="gen"> </span> Заголовок сообщения: Chevrolet Lanos</span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody"><a href="http://catalog.aw.by/chevrolet/lanos/" target="_blank" class="postlink" rel="nofollow"><span style="font-weight: bold">Технические характеристики Chevrolet Lanos »</span></a><br /><a href="http://public.aw.by/auto/chevrolet/lanos/" target="_blank" class="postlink" rel="nofollow"><span style="font-weight: bold">Объявления о продаже Chevrolet Lanos »</span></a><br /><a href="http://public.aw.by/parts/chevrolet/lanos/" target="_blank" class="postlink" rel="nofollow"><span style="font-weight: bold">Запчасти к Chevrolet Lanos »</span></a><br /><br />Этот AWтомобиль - ожидаемый бестселлер российского рынка. По самой демократичной цене $ 8990 предлагается седан с 1,5 - литровым двигателем мощность 86 л.с. и механической коробкой передач, чей стильный облик создан ателье ItalDesign.<br /><img src="http://www.aw.by/photos/catalog/50093_1.jpg" border="0" class="imgz" /><br />Новый Chevrolet Lanos - AWтомобиль с хорошей биографией. Его прототип - Daewoo Lanos - отлично известен AWтолюбителям как удобный и надежный AWтомобиль, способный долго и верно служить своему хозяину на российских дорогах. <br /> <br />Lanos с новой фамилией Chevrolet - улучшенный вариант старого корейского знакомого.Покупателям обязательно придется по душе солидная система пассивной безопасности: усиленные передние и задние стойки кузова, стальные балки безопасности в передних, задних дверях и под лобовым стеклом, а также жесткая пассажирская ячейка. <br /> <br />При этом низкая цена не означает скудную комплектацию: AWтомобиль оборудован подушкой безопасности водителя; полноразмерным запсным колесом; стальные диски 14; бамперами, окрашенными в цвет кузова; обогревом заднего стекла; дистанционным управлением замком багажника; акустической системой с 4 динамиками и комфортным салоном со множеством приятных мелочей для водителя и пассажиров. А 14 вариантов окраски кузова дают возможность подобрать Chevrolet Lanos на любой вкус. <br /> <br /> <br />Chevrolet Lanos. Украинская народная <br />Сергей Канунников <br />За рулем №2 2006 <br />Источник: <a href="http://WWW.ZR.RU" target="_blank" rel="nofollow">WWW.ZR.RU</a> - AWтомобильный журнал "За рулем" <br /> <br />За первые два часа, проведенные с украинским AWтомобилем, вопрос прохожих и соседей по потоку звучит уже раз в пятый: «А это реальная цена?» Да, то, что написано на борту машины – серенькой, совсем не выделяющейся дизайном, но украшенной массивными крестами «Шевроле», – правда. <br /> <br />Только за металлик придется доплатить 150 долларов. Следующие вопросы тоже знаю наизусть: «А что в ней есть? И как вообще машина?» Попробую ответить. <br /> <br />В ЦАРСТВЕ МИНИМАЛИЗМА <br /> <br />«Ланос» не выглядит архаичным, но и свежим по дизайну, конечно, тоже. <br />То, что модель с длинной биографией, понятно сразу, и не только по внешности. Посадка спереди не то чтобы очень тесная, но плотная. Придется привыкать к низко закрепленному и нерегулируемому ремню безопасности. А между высокой подушкой сиденья и опущенным, видимо, в угоду субтильным людям, рулевым колесом средний водитель чувствует себя стесненно. Ни кресло, ни баранка тоже не регулируются, остается только… просиживать подушку. <br /> <br />Руль хотелось бы развернуть: левая часть дальше от водителя, чем правая. Этой особенностью «Шевроле» немного напоминает «Волгу». Веселенькая расцветка сидений словно освещает серый, довольно невзрачный салон. В трех приборах и нескольких переключателях не заблудишься. Помня о нелюбви соотечественников к ремням безопасности, световой и звуковой сигналы, призванные напоминать о безопасности и Правилах, зачислил машине в актив. Чтобы попасть на заднее сиденье, надо быть гибким и не бояться запачкать брюки, ведь проем сильно сужен колесной аркой. Втроем здесь очень тесно. Зато багажник большой, а спинка сиденья складывается по частям (40:60). Но тут вылез еще один признак бюджетной комплектации: подушка не откидывается, поэтому ровной погрузочной площадки не получите. <br /> <br />К чести украинского «Ланоса», замки дверей и багажника работают четко, все ручки и кнопки делают то, что им положено, без заеданий, передачи переключаются довольно легко. Уж никак не хуже, чем на удачных экземплярах нашей «Лады-110». Дешевая, простая, но все же – иномарка. <br /> <br />ПО ХОДУ ПЬЕСЫ <br /> <br />Перед двигателем немало свободного места. Но будет ли версия с кондиционером, пока не ясно. Багажник по размерам очень приличный, однако часть объема отнимают петли. <br />На холостых оборотах на руль от двигателя передается дрожь – несильная, но внимание на себя обращает. Рычаг коробки на ходу отзывается заметными рывками на резкое нажатие педали газа и энергичное преодоление «лежачих полицейских». Зато в салоне тихо, если не брать в расчет песню двигателя, громкую лишь при интенсивном разгоне. Ничего не скрипит, не дребезжит, не пищит. Двигатель живой, разгоняет седан уверенно и не заставляет часто менять передачи. <br /> <br />Назвать панель приборов перегруженной – погрешить против истины. Проще, кажется, некуда. Даже стройному пассажиру влезть на заднее сиденье и вылезти оттуда стоит труда. <br /> <br />Приличные тормоза характером напомнили корейские модели – сверстники «Ланоса». Великоват свободный ход педали, а когда нога наконец добирается до рабочего хода, ощущаешь поначалу некую рыхлость. Не очень здорово, но вполне терпимо по сравнению с рулевым управлением! Машина, что называется, ищет дорогу – даже на небольших неровностях норовит изменить траекторию. На малые углы поворота руля реагирует, мягко говоря, неохотно – примерно как редакционная «Калина». Но ведь у «Шевроле» нет усилителя! Может, это особенность лишь конкретного «Ланоса»? Со временем обязательно проверим, тестируя AWтомобиль на полигоне. <br /> <br />Подвески порожнего AWтомобиля для городской езды достаточно комфортны и стойко реагируют даже на серьезные неровности. <br /> <br />ТРЕТЬЕ ПРИШЕСТВИЕ <br /> <br />Багажник открывается не только ключом снаружи, но и из салона. <br />«Ланос» не отягощен приметами современности: нет ABS, центрального замка и даже защиты двигателя (хотя бы от брызг). Последние две опции наверняка предложат дилеры: думаю, процент желающих обзавестись ими будет близок к ста. Значит, к невысокой цене сразу придется добавить некую сумму. А ведь еще магнитола, сигнализация… Из «роскоши» на «Шевроле» лишь подушка безопасности водителя – иных комплектаций, по крайней мере сейчас, нет. <br /> <br />Украинский AWтомобиль оставил двойственное впечатление. Недостатков – немало. Но многие особенно заметны потому, что за годы, прошедшие с дебюта «Ланоса», изменились стандарты и, соответственно, наши представления о недорогом AWтомобиле. Ведь появился « Дэу Ланос» девять лет назад, а после рестайлинга прошло почти шесть. Чуть меньше – с попытки завоевать сердца российских покупателей двойником «Ланоса» – моделью « Донинвест Ассоль». Сложная судьба… <br /> <br />И все-таки жить с этим «Шевроле», похоже, можно. Есть четырехдверный, пусть и тесноватый, кузов, просторный багажник, не чахлый мотор, приемлемые тормоза, нормальная печка. При этом в секторе машин, близких «Ланосу» ценой и характеристиками, есть из чего выбирать. Свои песни на суд покупателей представляют поволжские, узбекские, московские исполнители. Как прозвучит в таком окружении украинская народная? <br /> <br />CHEVROLET Lanos – МИНИМАЛИЗМ УСТРОИТ, ПРЕЖДЕ ВСЕГО, ТЕХ, ДЛЯ КОГО УКРАИНСКИЙ «ШЕВРОЛЕ» МОЖЕТ СТАТЬ ПЕРВОЙ В ЖИЗНИ ИНОМАРКОЙ. <br /> <br />+ Неплохая динамика, приличное качество сборки, просторный багажник, невысокая цена. <br />- Тесный салон, плохая реакция на действия рулем, отсутствие вариантов комплектации. <br /> <br />ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ Renault Logan $8999–12 099 <br />Автомобиль для своих размеров удивительно просторный, с прочной, непробиваемой подвеской, приличной управляемостью. Но в базе – <br />с 75-сильным 1,4-литровым мотором. <br /> <br />ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ Daewoo Nexia 00–11 300 <br />Корни модели еще более древние, чем у «Ланоса». Зато изученная владельцами и ремонтниками, довольно надежная конструкция. Даже в самой бедной комплектации оборудована богаче «Шевроле». <br /> <br /> <br /> <br />Сирота <br />Андрей Кочетов <br />За рулем №8 2007 <br />Источник: <a href="http://WWW.ZR.RU" target="_blank" rel="nofollow">WWW.ZR.RU</a> - AWтомобильный журнал "За рулем" <br /> <br />Внимательные читатели могут задать законный вопрос: почему так долго не было материалов об одном из участников «Первенства заводской марки-2006»? «Шевроле-Ланос» жив, но борьбу за его исправность мы вели десять месяцев. <br /> <br />То ли конструкторы просчитались, то ли технологи недоглядели, но из-за сломавшихся усиков вместо трубки в отверстии компрессора долго стояла пробка, а кондиционер служил балластом. Чтобы крышка компрессора приобрела первозданный вид, а кондиционер вновь заработал, понадобилось девять месяцев! Автомобиль начал капризничать еще во время обкатки. Буквально на первой сотне километров мотор ни с того ни с сего заглох. Гарантийный осмотр у дилера («Трейдинвест»), где проверили работу бортового компьютера и почистили топливную систему, полноценного результата не дал. В коротких поездках все нормально, но по дороге в Вологду «Ланос» останавливался три раза, а пока вернулся, сделал еще пять передышек. При втором обращении на СТО заменили топливный насос, но и это не решило проблему. В третий раз приехали на профилактическую замену масла, и – чудо! Внимательный слесарь, наконец, нашел «таракана»: «массовый» провод плохо прикрутили на заводе... <br /> <br />Ремонт задка обошелся страховой компании в 42 698 рублей, а нам в 96 дней ожидания, из которых ремонт занял всего неделю. Суровое испытание – 60 часов езды на «максималке» по скоростному кольцу полигона – «Ланос» выдержал с честью (ЗР, 2006, № 10), но облезший с решетки радиатора сусальный хром и вышедший из строя кондиционер отодвинули его на финише на второе место. <br /> <br />Резонатор заменен при пробеге 12 200 км. В данном случае претензий к сервису нет – отремонтировали по гарантии. Плановое обслуживание после марафона иных недостатков не выявило. Поменять решетку радиатора по гарантии отказались – не было на складе, зато в магазине ее предложили за 1900 рублей. После диагностики кондиционера 30 августа прошлого года заказали протекающую трубку. <br /> <br />Нейтрализатор тоже заменили по гарантии, но на доставку потребовалось почти два месяца, а на вердикт «Джи-Эм» – подлежит бесплатной замене – еще 23 дня. В первых числах сентября в салоне появился запах выхлопных газов, звук мотора стал звонче, а расход топлива вырос процентов на 30–40! Двенадцатого сентября «Ланос» в очередной раз посетил сервис «Трейдинвеста»: там нашли трещину в резонаторе. Уже через 15 (!) дней резонатор пришел. Но при его замене выяснили, что сгорел нейтрализатор. Во избежание прогорания нового резонатора нам предложили всего за 100 долларов очистить нейтрализатор испытанным способом – ломом и ездить до замены детали по гарантии... Тут и трубка кондиционера подоспела, но выяснилось, что потекла другая, которую немедленно заказали. Ампутация нейтрализатора придала «Ланосу» несвойственные ему прыть и голос «девятки» с прямым выпуском. Аппетит – под 14 л/100 км. В ожидании запчастей неисправным AWтомобилем старались не пользоваться. <br /> <br />Кислородный датчик долго скрывался от ответственности за повышенный расход топлива, поскольку ремонтники не сильно хотели разбираться в причинах. Выезжала машина редко, но метко: в субботний полдень 16 декабря пожилой господин на «четверке» въехал в задний бампер стоящего «Ланоса». Уже с понедельника начались страховые страдания. Наконец, 29 декабря нам предложили оставить машину на сервисе «РЕСО – Гарантия», пообещав оперативненько, недели за две, устранить повреждения. Однако уже 8 января ремонтники сдались: запасных частей заказать не смогли, предложили обратиться в хорошо знакомый «Трейдинвест». <br /> <br />Кстати, 29 декабря произошло знаменательное событие: прибыл нейтрализатор, но... изменился порядок замены по гарантии. Теперь, как сказали на сервисе, требуется разрешение от «самой» «Джи-Эм». Мы решили совместить все ремонтные мероприятия в надежде, что и пресловутая трубка кондиционера придет. В общем, на СТО «Ланос» попал <br />5 февраля. <br /> <br />Страховой ремонт – дело сложное. Чтобы начать, понадобилась еще одна независимая экспертиза, которая состоялась через 22 (!) дня. Еще через 16 дней был готов результат. Наконец-то 15 марта за дело взялись слесари и кузовных дел мастера. Уже через неделю «Ланос» с новым нейтрализатором, свежеокрашенными багажником и бампером был готов выйти из ремзоны. Но... трубка кондиционера застряла где-то по пути из Кореи в Москву. Обещали – прибудет на днях, поэтому «Ланос» оставили в «Трейдинвесте». Наконец 18 апреля трубка пришла, но... не та! Пообещали: к 10 мая уж точно придет то, что нужно! Но ни 10-го, ни даже в конце мая трубка так и не появилась. Мы забрали несчастливый «Ланос» для участия в тесте. На обратном пути из Дмитрова на скорости 80 км/ч на пятой передаче загорелась лампочка Check engine. В других режимах аварийного сигнала не было, но средний расход топлива перевалил за 14 л/100 км. <br /> <br />Шестого июня раздался долгожданный звонок: трубка пришла! На следующий день «Ланос» прибыл на сервис, где пообещали к вечеру починить его. Действительно к 21.00 трубочку успешно поменяли, объявив, что... получить машину можно завтра. Утром выяснилось: замена трубки не означает, что кондиционер работает. А в диагностике двигателя для выяснения причин его прожорливости долго пытались отказать, ссылаясь на большую загрузку. И все же – «неуловимая» течь в системе кондиционирования была изловлена, лямбда-зонд изобличен в пособничестве разбазариванию топлива и заменен вместе с негерметичной прокладкой выпускного коллектора. Уф! Восьмого июня 2007 года впервые за много месяцев «Ланос» выехал из ворот компании «Трейдинвест» действительно исправным. Кстати, гарантия сэкономила нам 55 тыс. рублей. <br /> <br />Каждому новому AWтомобилю нужны папа – гарантийный сервис, который оперативно исправит мелкие грешки завода-изготовителя, и мама – страховая компания: она в кратчайший срок возместит урон от дорожных неприятностей. Только тогда можно ездить (а не стоять!) спокойно и безопасно. Создалось впечатление, что наш «Шевроле» – сирота. А вы что думаете по этому поводу, родители? <br /> <br />От покупки 8 августа прошлого года до 8 июня нынешнего, когда «Ланос» стал полностью исправным, прошло 304 дня, из которых 47 он ездил, 94 дня стоял в ремонте и 163 дня ожидал запасных частей или согласований. <br /> <br /> <br />Chevrolet Lanos: Запорожский космополит <br /> <br />Hа фоне других машин в салоне дилеров GM он выглядит гостем из прошлого. Но «народная тропа» любопытных не зарастает именно к нему. <br /> <br />Дожили! Сегодня каждый представленн ый в России AWтомобиль стоимостью меньше 10 000 долларов претендует на титул «народного». <br /> <br />В настоящее время Lanos продается лишь в одной комплектации - подушка безопасности, аудиоподготовка, подогрев заднего стекла - и стоит 8 990 долларов. В дилерских центрах можно встретить AWтомобили по цене, превышающей 9 000 долларов, - как правило, это машины с уже установленной магнитолой. <br /> <br />Но что поделать: ВАЗы продолжают дорожать, кредитные схемы совершенствоваться, а люди – по крайней мере, многие – всерьез размышлять о покупке новой машины и даже (подумать только!) иномарки. Так что, привозя к нам AWтомобиль с четырехзначным числом на ценнике, можно рассчитывать на массовый успех. <br /> <br />Вот и украинец по имени Lanos, получивший громкую фамилию Chevrolet и появившийся у нас в конце прошлого года, разошелся – а точнее, разъехался – по стране в количестве почти 2 500 экземпляров. И всего за неполных два месяца! Конечно, этот результат не сравним с итогами продаж десятого семейства из Тольятти – там счет идет на сотни тысяч, но то ли еще будет… <br /> <br />Итак, Lanos. По родословной – совершенный космополит. С американским плюсом на решетке, изначально корейский, собираемый на Украине с использованием польских запчастей. Можно сказать, машина трех континентов. <br /> <br />При этом во внешности какой-либо национальный колорит разглядеть невозможно. Те же Chevrolet корейского производства выглядят куда эффектнее. Впрочем, над ними-то работали итальянцы в начале XXI века. А Lanos впервые появился в Европе еще в 1997 году. <br /> <br />В салоне, цитируя киноклассику, «простенько, но со вкусом». Сиденья удобные, отделка незатейливая – серо-черные тона, небогатые ткань и пластик, – но это совсем не недостаток. Экономика подсказывает: используй производитель более дорогие материалы, цена бы подскочила, и существенно. К нашим услугам не самый вместительный бардачок, наполнившийся всего лишь за счет небольшой пачки бумажных листов. Не понравилось и отсутствие тахометра. Зато тут есть отопитель с разнообразием вариантов регулировки и вполне сносная аудиоподготовка. Со знаком «плюс» отметим откидывающиеся спинки заднего сиденья, хоть и не образующие ровный пол, а также рычажок открывания багажника и лючка бензобака из салона. <br /> <br />Заводим двигатель. Да уж, здесь нет риска ошибиться, работает он или нет, звук проникает в салон даже на холостых оборотах. Шум не слишком приятный, «пилообразный». <br />Багажник и заправочный лючок открываются из салона - пустячок, а приятно Регулировок печки на удивление много Передачи переключаются легко, порою даже слишком <br /> <br />Руль Lanos (пока поставляемого в Россию в одной-единственной комплектации) лишен какого-либо усилителя. Тем, кого это беспокоит и кто сомневается, хватит ли сил повернуть его, не стоит переживать – сверхусилий для этого не требуется. Но в целом руль не впечатляет: он ватный, информативность минимальна, к люфтам и запаздываниям реакций можно привыкнуть, хотя очень не хочется… Вот тормоза неплохи, пусть и без электронного управления. Просты, как на отечественных AWтомобилях, отчего понятны и предсказуемы. <br /> <br />Наличие в базовой версии Lanos подушки безопасности, конечно, очевидный плюс. С другой стороны в этом Chevrolet нет, скажем, гидроусилителя руля. Но нужен ли он потенциальным покупателям? Сайт <a href="http://www.kolesa.ru" target="_blank" rel="nofollow">www.kolesa.ru</a> решил выяснить, какая опция в AWтомобиле кажется самой необходимой AWтолюбителям. Наличие в базовой версии Lanos подушки безопасности, конечно, очевидный плюс. С другой стороны в этом Chevrolet нет, скажем, гидроусилителя руля. Но нужен ли он потенциальным покупателям? <br /> <br />Педаль сцепления – во-первых, имеет очень длинный ход; во-вторых, поднята высоко вверх; в-третьих, слишком мягкая. Коробка передач, хоть и удивила некоторой разболтанностью (втыкаешь передачу, а ручка ходит вверх-вниз и вправо-влево, будто на нейтральной), порадовала четким включением передач. Они, кстати, довольно длинные, что позитивно сказалось в паре с 86-сильным мотором. Третья передача, 60 км/ч – опускаем педаль вниз, и седан заметно ускоряется вперед. <br /> <br />Подвеска заставляет кузов сильно вибрировать на неровностях дороги, которых в нашем городе предостаточно. Особенно это ощутимо на большой скорости. Ход мягких амортизаторов коротковат, что делает поездку комфортной, только если очень тщательно соблюдать скоростной режим и тормозить перед выбоинами. <br /> <br />Ответ на вопрос, стоит ли Lanos таких денег (а это 8 990 долларов), зависит от того, чего вы ждете от новой иномарки. Подавляющего большинства упреков в адрес машины можно было избежать, лишь усовершенствовав эту модель, что неминуемо бы повысило цену. А положительный ответ на еще один вопрос, реально ли за означенную сумму создать что-то принципиально лучшее, пока ни от кого не получен. Есть похожие модели, в чем-то уступающие Ланосу, в чем-то превосходящие его. Но если с надежностью все будет в порядке и число рекламаций не окажется критическим, то количество российских владельцев украинского корейца вырастет – тут нет сомнений. Тем более что в ближайшее время GM обещает привезти в Россию и версию с кондиционером, и версию с гидроусилителем. Причем цена на Lanos не должна превысить знаковой отметки в 10 000 долларов. <br /> <br />Филипп Березин <br />Статья опубликована в журнале "Колеса" №101 за Март 2006 / №101 <br /><a href="http://www.kolesa.ru/" target="_blank" rel="nofollow">http://www.kolesa.ru/</a> <br /> <br /> <br />Дом «Ланоса» и не только… <br />Александр Коробченко <br /><a href="http://www.kolesa.ru/" target="_blank" rel="nofollow">http://www.kolesa.ru/</a> <br /> <br />Растущая популярность Chevrolet Lanos вызвала у нас особый интерес к месту их производства – Запорожскому AWтомобильному заводу. До сих пор украинское предприятие ассоциировалось у россиян, в основном, с «Запорожцами» и «Тавриями» <br /> <br />Но ведь с конвейера этого предприятия сходит куда больше AWтомобилей, чем большинство из нас полагает… <br />Дом «Ланоса» и не только… <br /> <br />Запорожье – удивительное место! Это одновременно зеленый и индустриальный город. Для промышленного центра здесь невероятно много зеленых насаждений и открытых вод; улицы, парки и площади города буквально утопают в буйной зелени. А быть экологическим центром Запорожью мешают многочисленные заводы и, разумеется, знаменитая (первая на Украине) гидроэлектростанция ДнепроГЭС. Только здесь можно ехать по городу, затем по сельской местности, снова по городу, и окажется, что вы так и не выезжали из Запорожья. Здесь протекает Днепр, который перекрывает исполинских размеров ДнепроГЭС, питающая пол-Украины. На Днепре стоит остров Хортица, некогда бывший мощным орудием украинского народа в борьбе за независимость. Здесь, кстати, все еще обитают настоящие казаки – те самые, с чубами, горилкой и традиционным украинским говором. <br /> <br />Еще одна достопримечательность Запорожья – AWтомобильный завод «АвтоЗАЗ», который сегодня известен уже не только своими заднемоторными купе... Запорожский AWтозавод – цель нашего путешествия на берега Днепра – находится в старой части города. О приближении к нему говорят в изобилии снующие туда-сюда «Ланосы»: самые распространенные здесь машины. Кажется, здесь на них ездит каждый второй… <br />Дом «Ланоса» и не только… <br /> <br />Для России «ЗАЗ» – прежде всего, источник популярных «джиэмовских» бестселлеров Chevrolet Lanos. АвтоЗАЗ освоил все циклы производства: от штамповки до производства двигателей. В России Lanos обитает с ноября прошлого года, и на данный момент уже стал до дефицитно-популярен. За первые полгода на «ЗАЗе» было собрано более 83 000 AWтомобилей, на которых приходится более 17 000 «Ланосов». <br /> <br />Но этого оказалось недостаточно. Спрос на недорогую экс-корейскую иномарку оказался настолько велик, что запорожцы планируют не просто увеличивать экспортные поставки, но и открыть еще один AWтосборочный комплекс, площадка для которого уже куплена. А пока берут качеством – с 1 июля 2006 г. линейка «Ланосов» пополнилась комплектациями с подушкой безопасности, гидроусилителем руля, кондиционером и электростеклоподъемниками. Стоимость такого, самого «фаршированного» Lanos, составит чуть больше $10 000. <br /> <br />А для внутреннего потребителя «АвтоЗАЗ» – гораздо больше, чем неиссякаемый источник «Ланосов». Стратегическими партнерами украинской компании являются такие гранды мирового AWтомобилестроения, как DaimlerChrysler, General Motors, GM-DAT и Renault. Соответственно, AWтомобили этих брендов, в том числе Opel, Jeep, Chrysler и Mercedes, производят и активно потребляют непосредственно в Украине. <br /> <br />Но, несмотря на то, что основная доля выпускаемых «ЗАЗом» AWтомобилей оседает на внутреннем рынке, доля экспорта стремительно растет. В I полугодии текущего года из 83 139 AWтомобилей были экспортированы 16 143 AWтомобиля – это в 3.6 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. <br /> <br />Одним из приоритетных направлений развития Запорожского AWтозавода является взаимодействие с General Motors. Скоро вместе с американским концерном здесь начнут выпускать еще одну модель класса «С» (пока подробности о модели держат в секрете). По словам председателя правления ЗАО «ЗАЗ» Михаила Евдокименко, основные объемы продаж компании будут приходиться именно на модели, выпущенные в сотрудничестве с GM. <br /> <br />Пока же руководство запорожского предприятия не устраивают имеющиеся мощности, но с открытием нового производства компания планирует серьезно увеличить выпуск AWтомобилей, в том числе – идущих на экспорт. Также в планы «ЗАЗа» на ближайшее будущее входят: начало производства новых AWтомобилей Chevrolet Epica и Captiva, освоение выпуска нового Aveo, трехдверного Opel Astra H и четырех моделей китайской компании Chery.</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="templates/AvtoWeb/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> </table>
На главную
Частные объявления
Новые запчасти
Поиск авто
АвтоКаталог
Форум
