|
|
|
|
|
|
|
|
 | Это — тоже Skoda. Только двухколесная. Надо сказать, что чехи всегда помнили о своей истории — основатели компании Вацлав Лаурин и Вацлав Клемент в 1895 году начали делать именно велосипеды. Так что не просто так этот байк называется... Klement. Но это не просто велик, а электрический! Установленный в задней части мотор-редуктор позволяет разгоняться до 45 км/ч, а с учетом возможностей системы рекуперации велосипед может проехать на электричестве до 65 км! Причем, выезжая куда-то, вы точно будете знать, хватит вам запаса электричества или нет — установленный на раму смартфон с программой покажет вам на карте до какого места вы можете спокойно доехать: умная система может рассчитать с учетом сложности рельефа и количества светофоров расстояние, которое этот велосипед может проехать. И обратите внимание — у этого велосипеда нет педалей! Есть только подножки для ног.
|
|
|
Обсудить на форуме »
Подробнее »
|
|
|
|
|
 | Японцы не оставляют мысли запустить в производство полностью электрический микрокар. Лупоглазый e Prototype — предпоследний шаг марки на этом пути. Мы уже подробно рассказывали о хондовском концепте. Поэтому давайте вспомним основные факты о e Prototype и полюбуемся на «живые» фотографии с выставки. Забавная получилась машинка, но вместе с тем очень высокотехнологичная. Возможно, как раз с этим фактором связана задержка с запуском в производство. Серийный вариант, вероятно, покажут осенью, а на конвейер 3,9-метровый электрокар встанет не раньше конца 2019 года. Итак, что же известно о микрохэтчбеке e Prototype, который на 98% готов к выпуску?
|
|
|
Обсудить на форуме »
Подробнее »
|
|
|
|
|
 | Концепт-кар Smart forease plus щеголяет модной крышей. Помните прошлогодний концепт-кар Smart forease, представленный осенью на автосалоне в Париже? То был Smart, стилизованный под спортивные спидстеры — без крыши и с «горбами» позади спинок сидений. А сейчас показали его новую версию.
|
|
|
Обсудить на форуме »
Подробнее »
|
|
|
|
|
 | Mitsubishi ASX впору называть ветераном: девять лет в строю, уже четвертый рестайлинг за плечами. Причем нынешний оказался самым радикальным — намек, что еще повоюем? Как у фотомоделей есть «рабочая сторона», выгодно подчеркивающая достоинства фигуры, так и модернизированному ASX лучше разворачиваться к публике лицом. Так никто не поймет, что свежий на вид кроссовер на самом деле с 2010 года выпускается с незначительными изменениями. С другой стороны, есть риск спутать обновленную машину с эпатажным Eclipse Cross — уже знакомым россиянам проводником идей Dynamic Shield, то есть дизайнерской концепции, подразумевающей узкие фары вразлет, массивную решетку радиатора, нарочито острые грани и прочие брутальные детали. Так круто ASX еще не выглядел.
|
|
|
Обсудить на форуме »
Подробнее »
|
|
|
← Назад
| 831 |
832 |
833 |
834 |
835 |
836 |
837 |
838 |
839 |
840 |
Вперед →
|
|
|
|
|
