Электросамокаты, моноколеса, электровелосипеды — эти виды транспорта уже прочно вошли в жизнь жителей белорусских городов. Но насколько это безопасно, удобно и законно? Разбираемся в статье, как меняется рынок персонального электротранспорта, какие правила действуют для его владельцев и почему интерес к такой технике продолжает расти. Это можно понять по большому выборов электротранспорта преставленого на рынке рб https://ozzy.by/.
Сфера электротранспорта в Беларуси демонстрирует устойчивый рост. По данным Министерства энергетики, за первое полугодие 2025 года потребление электроэнергии электромобилями выросло более чем в два раза . Общее количество электромобилей на дорогах страны превысило 34 тысячи, а к концу года прогнозируется приближение к 50 тысячам . Принят план по достижению парком численности в 300 тысяч единиц к 2030 году . Это говорит о системном характере процесса и его поддержке на государственном уровне.
Новые правила для владельцев: что изменилось с сентября 2025 года
С 1 сентября 2025 года вступили в силу существенные изменения в Правила дорожного движения, касающиеся использования средств персональной мобильности (СПМ) — электросамокатов, гироскутеров, моноколес и сегвеев .
Ключевые моменты новых правил:
Скоростной порог: Устройства с максимальной конструктивной скоростью до 25 км/ч остаются в категории СПМ. Всё, что быстрее, может быть признано механическим транспортным средством (мопедом или мотоциклом), что требует регистрации в ГАИ .
Регистрация быстрых устройств: Для регистрации быстрых СПМ необходимо пройти оценку соответствия в аккредитованной лаборатории, оформить электронный паспорт транспортного средства и получить права категории A, A1 или AM . До 1 сентября 2026 года действует упрощенный порядок регистрации .
Ограничения скорости и зон движения: На стандартных СПМ (до 25 км/ч) в населенных пунктах скорость ограничена 10 км/ч. Запрещено движение в пешеходных зонах и по тротуарам, если масса устройства превышает 35 кг. При пересечении проезжей части по пешеходному переходу необходимо спешиваться .
Эти изменения направлены на повышение безопасности всех участников дорожного движения и упорядочение использования современных средств мобильности .
Электровелосипеды: от города до бездорожья
Электровелосипеды остаются одним из самых популярных видов электротранспорта. По данным интернет-магазина Оззи, этот транспорт годится не только для городских прогулок, но и для путешествий . При выборе модели важно ориентироваться на технические характеристики, а не только на марку.
Как выбрать подходящий электровелосипед:
Для города подойдут легкие и маневренные складные модели с колесами 14-20 дюймов и мощностью мотора 250-350 Вт .
Для пересеченной местности и дальних поездок за город нужны модели с емким аккумулятором, мощным двигателем и надежной амортизацией (горные, спортивные или фэтбайки) .
Фэтбайки с широкими покрышками — настоящие вездеходы для песка, грязи и снега .
Зарядная инфраструктура: зарядки становится больше
Рост количества электротранспорта стимулирует развитие зарядной инфраструктуры. На сегодняшний день в Беларуси насчитывается уже более 1700 зарядных станций . Планируется дальнейшее расширение сети, в том числе установка супербыстрых зарядных комплексов на трассе М1 и в областных городах .
Производство в Беларуси: шаг к технологической независимости
В стране активно развивается собственное производство электротранспорта. Белорусские предприятия осваивают выпуск не только электробусов, но и компонентов для них . Отечественные производители, такие как МАЗ и ВКМ Holding, наращивают выпуск техники, а Национальная академия наук ведет разработку компонентов для электромобилей, включая аккумуляторные системы . В рамках инициативы "Евразийский электробус" планируется разработать межгосударственную программу для выпуска компонентов не только для электробусов, но и для всего электротранспорта на пространстве ЕАЭС .
Стоит ли переходить на электротранспорт?
Однозначного ответа нет. Переход на электротранспорт — это осознанный выбор, который зависит от ваших потребностей, стиля жизни и готовности соблюдать новые правила. Однако статистика и государственная поддержка показывают, что этот тренд в Беларуси набирает силу и в ближайшие годы станет еще более заметным. |
