Как разместить объявление?
Связаться с нами
Ответить
На главную
Частные объявления
Новости партнеров
Поиск авто
Запчасти
АвтоКаталог
Форум
Новости
АвтоКаталог
Купить Запчасти
Частные объявления
Поиск автомобилей
Подать объявление
Полезное
Контакты
Форум
Авторизация
Логин:
Пароль:
запомнить меня
Забыли пароль?
Регистрация →
FAQ
Пользователи
Группы
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
Список форумов АW.BY
»
Немецкие авто
Ответить
Логин
Тема
Сообщение
Смайлики
Дополнительные смайлики
Цвет шрифта:
По умолчанию
Тёмно-красный
Красный
Оранжевый
Коричневый
Жёлтый
Зелёный
Оливковый
Голубой
Синий
Тёмно-синий
Индиго
Фиолетовый
Белый
Чёрный
Размер шрифта:
Размер шрифта
Очень маленький
Маленький
Обычный
Большой
Огромный
Закрыть теги
Настройки
HTML
ВКЛЮЧЕН
BBCode
ВКЛЮЧЕН
Смайлики
ВКЛЮЧЕНЫ
Отключить в этом сообщении HTML
Отключить в этом сообщении BBCode
Отключить в этом сообщении смайлики
Часовой пояс: GMT + 2
Перейти:
Выберите форум
АW.BY
----------------
Обсуждение сайта
Новости
Общий форум
----------------
Выбираем и прицениваемся
Ремонт и эксплуатация
Тюнинг
Закон и порядок
Происшествия
Прочее
Транспорт
----------------
Немецкие авто
Французские авто
Итальянские авто
Шведские авто
Английские авто
Другие европейские авто
Американские авто
Японские авто
Корейские авто
Китайские авто
Отечественные авто
Индийские и прочие автомобили
Грузовики и спецтехника
Автобусы
Гидро-Квадро-Мотоциклы
Всё остальное, что ездит, летает и плавает
Объявления
----------------
Покупка
Продажа
Услуги
Обзор темы
<table border="0" cellpadding="3" cellspacing="1" width="95%" class="forumline"> <tr> <th class="thCornerL" width="22%" height="26">Автор</th> <th class="thCornerR">Сообщение</th> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>admin</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="templates/AvtoWeb/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Сообщение" title="Сообщение" border="0" /><span class="postdetails">Добавлено: Пт Янв 12, 2007 11:48 pm<span class="gen"> </span> Заголовок сообщения: Jeep Patriot</span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody"><a href="http://catalog.aw.by/jeep/patriot/" target="_blank" class="postlink" rel="nofollow"><span style="font-weight: bold">Технические характеристики Jeep Patriot »</span></a><br /><a href="http://public.aw.by/auto/jeep/patriot/" target="_blank" class="postlink" rel="nofollow"><span style="font-weight: bold">Объявления о продаже Jeep Patriot »</span></a><br /><a href="http://public.aw.by/parts/jeep/patriot/" target="_blank" class="postlink" rel="nofollow"><span style="font-weight: bold">Запчасти к Jeep Patriot »</span></a><br /><br />Jeep Patriot — передне- или переднеприводный с подключаемым задним приводом пятиместный внедорожник (кроссовер) класса C/D. Дебют Джип Патриот состоялся в апреле 2006 года на AWтосалоне в Нью-Йорке.<br /><img src="http://www.aw.by/photos/catalog/67262_1.jpg" border="0" class="imgz" /><br />Автомобиль выступает в том же сегменте рынка, что и Jeep Cherokee, но предназначен для иных целей: в основе машины лежит несущий кузов с интегрированной рамой, позволивший несколько понизить центр тяжести. Такая мера была необходима для того, чтобы Patriot (не путать с УАЗом!) лучше управлялся на асфальте, то есть там, где он будет проводить наибольшее количество времени. <br /> <br />В стандартную комплектацию входит полный набор подушек безопасности, включающий надувные занавески на окна и систему курсовой стабилизации (ESP), детектор опрокидывания. <br /> <br />Автомобиль будет выпускаться в трех разновидностях: первая – самая доступная, с передним приводом. Более сложный вариант назвали Freedom Drive I: здесь уже предусмотрен полный привод с блокировкой межосевого дифференциала. Наиболее серьезную комплектацию назвали Freedom Drive II™ Off-Road Package – полный привод, блокировка межосевого дифференциала, понижающий ряд в раздаточной КПП и увеличенный дорожный просвет. <br /> <br />На Jeep Patriot будет устанавливаться 2,4-литровый бензиновый двигатель с системой VVT мощностью 172 л.с. Позже будет представлена версия с 2-литровым турбодизелем – она разработана специально для Европы. На выбор AWтомобиль может быть оснащен 5-ступенчатой механической КПП или бесступенчатым вариатором. <br /> <br /> <br />Патриотичный Jeep <br /> <br />Некогда популярный лозунг "Be American - buy American!" ("Будь американцем - покупай американское!"), с помощью которого заокеанские AWтопроизводители пытались бороться с засильем "японцев" на своем рынке, по всей видимости, вновь окажется в ходу. <br /> <br />Внедорожное подразделение Jeep корпорации DaimlerChrysler представило новейшую модель с исключительно приятным для радетелей продвижения панамериканских идей названием: Patriot. <br /> <br />Появись этот Jeep в начале 90-х - в то время, когда упомянутый лозунг стал эксплуатироваться с новой силой, - цены бы ему не было. Автомобиль марки, сначала ставшей символом непобедимости американской армии, а затем давший, подобно фольксвагеновскому "Гольфу", название целому классу машин, да еще и Patriot - таким бы "Джипом" да ударить по японским притязаниям на родной рынок! <br /> <br />Впрочем, с патриотизмом у американских AWтомобилистов в те годы все было в порядке: они раскупали Grand Cherokee в невиданных до той поры для внедорожного рынка количествах. Слово же "кроссовер" в ту пору никто еще даже не слыхивал… <br /> <br />Зато теперь его произносят на каждом шагу, а японцы снова оказались "впереди планеты всей". Традиционные же лидеры сегмента вынуждены были выступать в роли догоняющих. <br /> <br />Компания Jeep держалась до последнего. Уже и Pajero обзавелся независимыми подвесками, и Range Rover позаимствовал массу технических решений от BMW X5, и Discovery получил, вместо рычагов управления раздаточной коробкой и механическими блокировками дифференциалов, продвинутую электронную систему Terrain Response, а "джиповцы" упорно продолжают выпускать внедорожники рамной конструкции, неразрезными мостами и полным арсеналом ручного управления трансмиссией.Jeep Patriot <br /> <br />И все же против требований рынка, как говорится, не попрешь, да еще и в линейке компании между моделями Wrangler и Cherokee/Liberty образовалась солидная ниша, которую, собственно, и занимают вездесущие японцы со своими "паркетниками" да примкнувший к ним Land Rover Freelander. <br /> <br />Однако просто взять да и слепить по-быстрому конкурента для RAV4 - это явно не тот путь, по которому может пойти компания уровня Jeep. Да и приверженцы фирменных традиций не поймут: вы лично можете представить себе "паркетный" Jeep? Думаем, на такое никакого воображения не хватит… <br /> <br />Вот и решили джиповцы играть на чужом поле по своим правилам - навязать, выражаясь футбольным языком, сопернику свою игру. И создали, по сути, тот же кроссовер, легкий и маневренный на асфальте, но наделили его значительно расширенными, по сравнению с японскими конкурентами, внедорожными возможностями. <br /> <br />Платформу долго выбирать не пришлось: поскольку руководство Chrysler с самого начала держало в уме выход модели на европейский рынок, по габаритам идеально подошло шасси от новейшего Caliber. Соответственно, Patriot получил также независимую подвеску, у которой, впрочем, только "архитектура" легковая: перед установкой на новый внедорожник она была усилена по всем канонам жанра. <br /> <br />Под капотом "Патриота" дебютировал новейший крайслеровский мотор, который, как обещают в руководстве корпорации, впоследствии появится также и на других моделях Chrysler и Dodge. Агрегат (2.4-литровый) с системой двойной регулировки фаз газораспределения VVT, управляющей работой одновременно впускных и выпускных клапанов, развивает 172 л. с. В Штатах этот мотор будет основным, а для европейского рынка компания готовит двухлитровый турбодизель, характеристики которого пока не сообщаются. <br /> <br />Выбирая же из 3 основных модификаций "Патриота", покупатель волен или усилить внедорожные возможности AWтомобиля, или же полностью отказаться от какой-либо его способности ездить вне дорог с твердым покрытием. Базовая версия Patriot не оснащена даже полным приводом, модификация Freedom Drive I - полноприводная, с блокировкой межосевого дифференциала. В версии же Freedom Drive II Off-Road AWтомобиль уже способен передвигаться не по дорогам, а по направлениям: здесь и блокируемый дифференциал, и вариатор с понижающей передачей (он, кстати, устанавливается на Patriot вместо традиционной AWтоматической КПП). Даже усиленные буксировочные крючья и полноразмерная "запаска" являются привилегиями лишь самой навороченной версии. <br /> <br />Доплачивать за подушки безопасности и боковые надувные "занавески", системы стабилизации курсовой устойчивости и Traction Control, ABS, а также магнитолу с CD-проигрывателем не придется: все эти блага входят уже в базовую комплектацию "Патриота". Ну, а сколько все-таки за нее придется выложить, узнаем ближе к осени - когда AWтомобиль запустят в производство. <br /> <br />К концу нынешнего - началу будущего года Jeep Patriot доберется и до Европы и, в частности, до России. Только название ему придется сменить: руководство компании "Северсталь-AWто" уже заявило, что будет отстаивать зарегистрированное УАЗом как товарный знак название Patriot. Интересно, что придумают боссы DaimlerChrysler, уже знающие, что в России с "патриотизмом" их опередили?.. <br /> <br />Роман Зубко <br />"Колеса" №104 за Июнь 2006 <br /> <br /><a href="http://www.kolesa.ru/" target="_blank" rel="nofollow">http://www.kolesa.ru/</a></span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="templates/AvtoWeb/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> </table>
На главную
Частные объявления
Новые запчасти
Поиск авто
АвтоКаталог
Форум
