Как разместить объявление?
Связаться с нами
Ответить
На главную
Частные объявления
Новости партнеров
Поиск авто
Запчасти
АвтоКаталог
Форум
Новости
АвтоКаталог
Купить Запчасти
Частные объявления
Поиск автомобилей
Подать объявление
Полезное
Контакты
Форум
Авторизация
Логин:
Пароль:
запомнить меня
Забыли пароль?
Регистрация →
FAQ
Пользователи
Группы
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
Список форумов АW.BY
»
Немецкие авто
Ответить
Логин
Тема
Сообщение
Смайлики
Дополнительные смайлики
Цвет шрифта:
По умолчанию
Тёмно-красный
Красный
Оранжевый
Коричневый
Жёлтый
Зелёный
Оливковый
Голубой
Синий
Тёмно-синий
Индиго
Фиолетовый
Белый
Чёрный
Размер шрифта:
Размер шрифта
Очень маленький
Маленький
Обычный
Большой
Огромный
Закрыть теги
Настройки
HTML
ВКЛЮЧЕН
BBCode
ВКЛЮЧЕН
Смайлики
ВКЛЮЧЕНЫ
Отключить в этом сообщении HTML
Отключить в этом сообщении BBCode
Отключить в этом сообщении смайлики
Часовой пояс: GMT + 2
Перейти:
Выберите форум
АW.BY
----------------
Обсуждение сайта
Новости
Общий форум
----------------
Выбираем и прицениваемся
Ремонт и эксплуатация
Тюнинг
Закон и порядок
Происшествия
Прочее
Транспорт
----------------
Немецкие авто
Французские авто
Итальянские авто
Шведские авто
Английские авто
Другие европейские авто
Американские авто
Японские авто
Корейские авто
Китайские авто
Отечественные авто
Индийские и прочие автомобили
Грузовики и спецтехника
Автобусы
Гидро-Квадро-Мотоциклы
Всё остальное, что ездит, летает и плавает
Объявления
----------------
Покупка
Продажа
Услуги
Обзор темы
<table border="0" cellpadding="3" cellspacing="1" width="95%" class="forumline"> <tr> <th class="thCornerL" width="22%" height="26">Автор</th> <th class="thCornerR">Сообщение</th> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>admin</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="templates/AvtoWeb/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Сообщение" title="Сообщение" border="0" /><span class="postdetails">Добавлено: Пт Янв 12, 2007 11:48 pm<span class="gen"> </span> Заголовок сообщения: Marcos TS</span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody"><a href="http://catalog.aw.by/marcos/ts/" target="_blank" class="postlink" rel="nofollow"><span style="font-weight: bold">Технические характеристики Marcos TS »</span></a><br /><a href="http://public.aw.by/auto/marcos/ts/" target="_blank" class="postlink" rel="nofollow"><span style="font-weight: bold">Объявления о продаже Marcos TS »</span></a><br /><a href="http://public.aw.by/parts/marcos/ts/" target="_blank" class="postlink" rel="nofollow"><span style="font-weight: bold">Запчасти к Marcos TS »</span></a><br /><br />Благополучно добравшись до расположенного недалеко от Бристоля городка Уэстбери, я встретился с людьми, которых не очень заботят грядущие проблемы страны. Здесь люди занимаются любимым делом: они делают AWтомобили - AWтомобили Marcos.<br /><img src="http://www.aw.by/photos/catalog/54222_1.jpg" border="0" class="imgz" /><br />Компания Marcos Engineering Ltd., которая на протяжении 45 лет занимается производством спорткаров, сейчас переживает второе рождение. У фирмы новый владелец, новый коллектив сотрудников и весьма амбициозные планы. "Мы очень рады видеть вас у нас в гостях и вдвойне рады, что к нам приехали из России, - встречая меня, говорит главный менеджер компании Алан Уоллес. - Полномасштабная рекламная кампания для Маr-сos началась после недавнего представления на AWтосалоне в Бирмингеме всех наших новых моделей, а вы - представитель первого AWтомобильного издания, которому мы даем на тест новый Маrсos ТS 500". Не скрою, услышать такое было очень приятно. <br /> <br />Автомобили Маrсos заражены спортивным вирусом ничуть не в меньшей степени, чем такие легендарные "британцы", как Lotus или Morgan. На этих AWтомобилях когда-то начинал свою спортивную карьеру трехкратный чемпион мира Формулы-1 Джеки Стюарт. Автомобили Маrсos выиграли множество национальных чемпионатов в классе GT, а в 1995 г. победили в знаменитых гонках в Ле-Мане. Да и сегодня наряду с другими британскими спорткарами Маrсos очень широко представлен в кольцевых AWтогонках разного уровня. И если о дорожных вариантах Lotus можно сказать, что это гоночные AWтомобили для дорог общего пользования, а о Morgan - что это дорожный AWтомобиль в неподражаемом классическом стиле со спортивными "генами", то Marcos можно назвать road car for race - дорожным AWтомобилем для шоссейно-кольцевых гонок. Маrсos - истинно британская марка со своей интересной историей и завидной спортивной биографией, которую неплохо изучить до знакомства с самим AWтомобилем. <br /> <br />Алан Уоллес пригласил меня в гараж, где стояли модели ТS 250, а рядом механики до блеска надраивали серебристый ТS 500. За рулем AWтомобилей Marcos мне сидеть не доводилось, но за их подвигами на гоночных трассах я наблюдал довольно часто. Поэтому имел представление об их характере и "родословной" и приблизительно знал, чего от них можно ожидать. <br /> <br />Во внешности новых моделей ТS 250 и ТS 500, которые в основном различаются объемом мотора (2,5 и 5 л соответственно), поклонники марки Marcos без особого труда узнают нашумевшую когда-то премьеру лондонского Racing Сar Show 1964 г. - модель Маrсos 1800. Тот же столь популярный в 60-70-х годах кузов с длинным капотом и то же сочетание элегантных линий с ярко выраженной "мускулистостью". Правда, передок стал более "агрессивным", изменилась оптика, и хотя сам AWтомобиль в целом теперь выглядит более современно, его облик по-прежнему узнаваем - это Маrcos. Конечно, есть и серьезные отличия. Например, в том AWтомобиле сорокалетней давности основой кузова служил деревянный каркас, и только с 1969 г. конструкторы стали использовать стальную раму. <br /> <br />Сегодня компания Marcos выпускает родстеры ТS 250 с V-образной фордовской "шестеркой" мощностью 180 л.с. и ТS 500 с мотором V8 (320 л.с.). При очевидном внешнем сходстве модель ТS 500 отличается более широким воздухозаборником и более комфортабельным салоном. Сев за руль ТS 250, я локтем правой руки (руль, естественно, расположен справа) сразу уперся в подлокотник. В ТS 500 все выглядит достойно, хотя сидишь здесь "по-спорткаровски" плотно. Ноги в узком тоннеле быстро находят педали, и уже ничто не мешает сосредоточиться на движении. В этой модели чувствуется рука Алана Уоллеса, который пришел в компанию Маrсos, уже имея опыт работы над спорткарами Noble М12 GTО (см. № 11, 2003). Поэтому в салоне Маrcоs те же знакомые циферблаты на расположенной в центре панели приборов и такое же, как у Noble, крепление наружных зеркал заднего вида. Реальная разница по сравнению с Noble ощущается при посадке в AWтомобиль. Когда тент убран (мягкая крыша раскладывается и складывается вручную, быстро и удобно), садиться в Маrсos, ясное дело, одно удовольствие, однако при натянутом тенте процесс посадки превращается в настоящее испытание. Если вы забыли, когда последний раз делали зарядку, то торопиться с этой ответственной процедурой не стоит. Сделайте пару приседаний и упражнений на растяжку и только затем медленно начинайте "погружение" в салон Маrсos: сначала одну ногу, затем туловище, потом другую ногу. Если выполнять движения правильно, то без соответствующей подготовки можно уложиться минут в пять, в противном же случае без посторонней помощи не обойтись. Но не стоит расстраиваться: для большинства спорткаров процесс посадки - составная часть их имиджа. Эта процедура создает общий настрой в предвкушении дальнейших эмоций. К слову, если бы рост Джима Марша, одного из основателей компании Маrсos, не достигал бы почти двух метров, то я бы вряд ли смог протиснуться в этот AWтомобиль, не сняв матерчатый верх. Несмотря на то что сиденья жестко зафиксированы и не перемещаются, водитель любого роста может удобно расположиться, не только подстроив по длине и высоте руль, но и отрегулировав с помощью сервопривода положение педалей. Очень удобно и необычно для спорткара. <br /> <br />Что касается эмоций, то они не заставили себя долго ждать. При таком соотношении мощности к весу машины (320 л.с. на 1025 кг), да еще под проливным дождем, которому конца не видно (уже третью подряд поездку в Великобританию мне не везет с погодой!), на извилистых британских дорогах чувствуешь себя так, будто находишься на лезвии бритвы. Ни систем стабилизации, ни АБС! Единственное, что призвано облегчить жизнь водителя этого AWтомобиля, - гидроусилитель руля! На каждое нажатие педали акселератора двигатель отвечает бодрым басом, живо ускоряя машину, при этом водителя так вдавливает в спинку сиденья, что, учитывая далеко не идеальные условия движения, начинает удивлять курсовая устойчивость Маrсos ТS 500. Едешь довольно быстро и в то же время буквально "на цыпочках", одно неправильное движение и… "аут"! Расслабляться нельзя, дождь делает свое "мокрое дело", а заодно ограничивает обзорность. Причем и заднее, и боковые стекла быстро запотевают, и вентиляция бессильна, а сверху, в том месте, где тент соприкасается с кромкой ветрового стекла, капает вода. Да, в плане комфорта этот AWтомобиль, как и местный климат, сыроват <br /> <br />Но к шасси и трансмиссии не придерешься. Ход рычага 5-ступенчатой коробки передач по-спортивному короткий, все передачи фиксируются четко, и это делает общение с машиной более приятным. Несмотря на переднемоторную компоновку, AWтомобиль великолепно сбалансирован (развесовка 50/50), в поворотах ведет себя очень уверенно и под четким руководством водителя отлично "пишет" заданную траекторию. В поворотах никаких признаков крена, тем более что в дождь развить максимальные боковые ускорения невозможно. В такой ситуации трудно оценить работу подвески, рабочий режим которой ограничен коэффициентом сцепления покрышек с дорожным полотном. Скользко, но зато в дождь, управляя мощным спортивным AWтомобилем, "не избалованным" системами стабилизации, водитель может найти то взаимопонимание с AWтомобилем, которое возникает при условии, если он чувствует машину. В этом плане Маrсos на высоте! Приятно ощущать адекватные реакции руля, педалей тормоза и "газа", всем телом чувствовать AWтомобиль и его контакт с дорогой. Появляется уверенность в машине, в том, что, если, находясь за рулем, все делать правильно, AWтомобиль не подведет независимо от того, на какой скорости и в какую погоду едешь. В торможении, даже на влажном дорожном покрытии, можно без труда найти ту грань, которая предшествует блокировке колес. Вентилируемые тормозные диски диаметром 280 мм (с 4-поршневым суппортом) спереди и 240 мм сзади интенсивно замедляют AWтомобиль. Полное взаимопонимание! <br /> <br />Динамика разгона Marcos не пугает, а, наоборот, радует внезапным "подхватом", который начинается после 3800 об/мин и дарит приятные ощущения вплоть до 6000 об/мин. При этом бодрый "голос" двигателя дополняет неописуемые впечатления от управления спорткаром. К сожалению, в официальных технических характеристиках динамика разгона TS 500 до 100 км/ч не указана, но, по словам Алана Уоллеса, AWтомобиль "делает сотню" менее чем за 5 с. <br /> <br />К числу достоинств Marcos можно отнести и возможность путешествовать на нем на большие расстояния. Несмотря на то что он "прожорлив" по определению и в нем сильно сказываются "гены" гоночного AWтомобиля, TS 500 отнюдь не утомляет своим спортивным нравом. В сухую солнечную погоду ничто не помешает отправиться на нем в романтическое путешествие, прихватив с собой очаровательную спутницу, а убрав мягкий тент, можно, подставив лицо ветру, получать удовольствие от открывающегося обзора. При этом в особенности впечатляет вид уходящего вдаль капота - это тоже составная часть имиджа, которой, к сожалению, не могут похвастаться заднемоторные спорткары. Когда же тент натянут, можно воспользоваться кондиционером (опция), а колоритную "мелодию" мотора разбавить какой-нибудь приятной вам музыкой при помощи аудиосистемы с CD-плеером. Правда, когда пойдет дождь, не надо удивляться, если сверху будут падать бодрящие капли. <br /> <br />В списке опций числятся навигационная система, кожаная отделка салона с вставками из алюминия или дерева, 18-дюймовые легкосплавные диски колес, кнопка "Start Engine" и дифференциал повышенного трения. В стандартной комплектации владелец получает электропакет, 17-дюймовые колесные диски, тоже изготовленные из легкого сплава, а также... удовольствие от самой цены Marcos TS 500: он стоит менее 60 тыс. долларов, то есть всего на пару тысяч дороже, чем Lotus Elise, но вдвое дешевле, чем, например, Noble M12 GTO. Как говорится недорого, но сердито. <br /> <br />Под конец поездки мы с Аланом Уоллесом по-партизански заехали на какой-то аэродром, где главный менеджер Marcos, усевшись за руль, начал демонстрировать искусство "высшего пилотажа". Не успел он добраться до IV передачи, как стрелка спидометра уже показывала 160 км/ч из обозначенных на нем 360 км/ч. Под звуки выразительной "мелодии" V-образной "восьмерки" я с любопытством наблюдал за происходящим, как вдруг над нами завис неожиданно вынырнувший из тумана армейский вертолет. Вежливо намекнув нам, что надо бы освободить его территорию, он вернулся восвояси, а мы быстро ретировались и в прогулочном темпе направились к месту "постоянной дислокации" Marcos. <br /> <br />"Этот AWтомобиль сочетает в себе удивительные качества, - говорит Алан Уоллес, подтверждая мои собственные выводы. - Он динамичен, у него отлично настроенное шасси, на нем можно, не утомляясь, совершать длительные прогулки, и в отличие от Porsche его можно быстро и без особых затрат подготовить к шоссейно-кольцевым гонкам". Кроме того, не надо забывать о довольно умеренной цене Marcos TS 500. Причем потенциальному покупателю достаточно перечислить депозит в размере 3000 долларов, и через три месяца он может приехать за своим AWтомобилем. Что касается протекания крыши в дож-дливую погоду, то, как сообщил Алан Уоллес, уже изготовлен новый, более герметичный верх, так что об этом дискомфорте можно будет забыть. Что поделать, англичане, для них главное - шасси, двигатель и трансмиссия, а комфорт, как всегда, на последнем месте. Ну и хорошо, что так, а не наоборот. В стране, где проектируют шасси почти всех болидов Формулы-1, знают толк в спорткарах. Поэтому, если когда-нибудь вам доведется сесть за руль Мarcos, не забывайте, что у него гонки в крови - racing in blood!</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="templates/AvtoWeb/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> </table>
На главную
Частные объявления
Новые запчасти
Поиск авто
АвтоКаталог
Форум
