Как разместить объявление?
Связаться с нами
Ответить
На главную
Частные объявления
Новости партнеров
Поиск авто
Запчасти
АвтоКаталог
Форум
Новости
АвтоКаталог
Купить Запчасти
Частные объявления
Поиск автомобилей
Подать объявление
Полезное
Контакты
Форум
Авторизация
Логин:
Пароль:
запомнить меня
Забыли пароль?
Регистрация →
FAQ
Пользователи
Группы
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
Список форумов АW.BY
»
Немецкие авто
Ответить
Логин
Тема
Сообщение
Смайлики
Дополнительные смайлики
Цвет шрифта:
По умолчанию
Тёмно-красный
Красный
Оранжевый
Коричневый
Жёлтый
Зелёный
Оливковый
Голубой
Синий
Тёмно-синий
Индиго
Фиолетовый
Белый
Чёрный
Размер шрифта:
Размер шрифта
Очень маленький
Маленький
Обычный
Большой
Огромный
Закрыть теги
Настройки
HTML
ВКЛЮЧЕН
BBCode
ВКЛЮЧЕН
Смайлики
ВКЛЮЧЕНЫ
Отключить в этом сообщении HTML
Отключить в этом сообщении BBCode
Отключить в этом сообщении смайлики
Часовой пояс: GMT + 2
Перейти:
Выберите форум
АW.BY
----------------
Обсуждение сайта
Новости
Общий форум
----------------
Выбираем и прицениваемся
Ремонт и эксплуатация
Тюнинг
Закон и порядок
Происшествия
Прочее
Транспорт
----------------
Немецкие авто
Французские авто
Итальянские авто
Шведские авто
Английские авто
Другие европейские авто
Американские авто
Японские авто
Корейские авто
Китайские авто
Отечественные авто
Индийские и прочие автомобили
Грузовики и спецтехника
Автобусы
Гидро-Квадро-Мотоциклы
Всё остальное, что ездит, летает и плавает
Объявления
----------------
Покупка
Продажа
Услуги
Обзор темы
<table border="0" cellpadding="3" cellspacing="1" width="95%" class="forumline"> <tr> <th class="thCornerL" width="22%" height="26">Автор</th> <th class="thCornerR">Сообщение</th> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>admin</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="templates/AvtoWeb/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Сообщение" title="Сообщение" border="0" /><span class="postdetails">Добавлено: Пт Янв 12, 2007 11:48 pm<span class="gen"> </span> Заголовок сообщения: Iveco Stralis Active</span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody"><a href="http://catalog.aw.by/iveco/stralis/" target="_blank" class="postlink" rel="nofollow"><span style="font-weight: bold">Технические характеристики Iveco Stralis »</span></a><br /><a href="http://public.aw.by/auto/iveco/stralis/" target="_blank" class="postlink" rel="nofollow"><span style="font-weight: bold">Объявления о продаже Iveco Stralis »</span></a><br /><a href="http://public.aw.by/parts/iveco/stralis/" target="_blank" class="postlink" rel="nofollow"><span style="font-weight: bold">Запчасти к Iveco Stralis »</span></a><br /><br />IVECO выпускает полную гамму грузовых AWтомобилей. Кроме того, компания занимает одно из лидирующих мест в мире по производству дизельных двигателей.<br /><img src="http://www.aw.by/photos/catalog/62813_1.jpg" border="0" class="imgz" /><br />Универсальность, производительность, безопасность, защита окружающей среды - эти понятия определили пути развития нового поколения AWтомобилей максимальной разрешенной массой более 16 тонн. В этом сегменте рынка компания IVECO постоянно расширяет и обновляет свое предложение. В течение четырех лет модернизации подверглись все основные узлы и агрегаты AWтомобилей: двигатели и коробки передач, тормозные системы и электрооборудование. <br /> <br />Одним из наиболее значительных событий 2002 года был выпуск нового IVECO Stralis Active Space, предназначенного, главным образом, для международных перевозок. Концепция Stralis сразу же была одобрена грузоперевозчиками, а в особенности водителями этих компаний благодаря сочетанию низкой стоимости эксплуатации, надежности и улучшенных условий труда и отдыха в кабине. Stralis Active Space - новый флагман IVECO. <br /> <br />Опираясь на неоспоримое качество и надежность двигателей семейства Cursor, Stralis блестяще увенчал длинный путь эволюции, пройденный в рамках стратегии постоянного улучшения, в центре которой - всестороннее удовлетворение запросов заказчиков и водителей. В отличие от предыдущих разработок, новая кабина Active Space позволяет в полной мере использовать пространство кабины в любой ситуации: на трассе, на стоянке, во время отдыха. <br /> <br />Блестящие качества нового AWтомобиля были по заслугам вознаграждены вручением престижного трофея "Грузовик года - 2003", присуждаемого девятнадцатью журналистами девятнадцати специализированных изданий из разных стран Европы. <br />Являясь дилером AWтопроизводителя, СовинтерAWтосервис предлагает большой ассортимент запчастей IVECO для всех моделей этих и других грузовиков IVECO Daily, самосвалов Iveco Eurotrakker и проч.. <br /> <br />Из новинок 2003 года нельзя не отметить два новых дорожных грузовика: IVECO Stralis Active Time и Stralis Active Day. Две новые модели предназначены для средне магистральных перевозок, когда часть маршрута приходится преодолевать по городским улицам, а ночевать в кабине водителю случается не слишком часто. Такой режим эксплуатации грузовика определил необходимость в проектировании двух новых кабин, Active Time и Active Day. Короткая кабина Active Day предназначена для работы в рейсах, не предполагающих ночевок. Длинная кабина Active Time предлагается с крышей стандартной высоты (одно спальное место) либо с крышей увеличенной высоты (одно или два спальных места). <br /> <br /> <br />Спринтер и стайер <br /> <br />Грузовики новой серии Stralis отличаются друг от друга ровно настолько, насколько разнятся понятия «время» и «день». Их так и назвали: Active Time и Active Day. <br /> <br />О грузовиках в последнее время говорят мало. Романтика, которой когда-то были овеяны дальнобойщики, постепенно сходит на нет, и только редкие мальчишки мечтают стать королями дорог. Сегодня в моде крутые байки, чемоданообразные AWто европейского класса S и спортивные купе. Однако грузовые машины не перестали существовать и совершенствоваться. В некотором смысле они меняются даже быстрее и более кардинально, чем легковые. <br /> <br />Во время сборов на презентацию выпускаемой в Италии новой серии грузовиков Iveco в сердце, как пишут в романах, появилось ожидание встречи. Вспомнились былые годы, когда довелось общаться с подобной техникой не эпизодически, а постоянно. В памяти всплыли и приятные моменты, и сложные ситуации, пережитые в дороге и обогатившие копилку опыта... <br /> <br />Знойный, душный день. На полигоне, где-то между Миланом и Турином, — две полосы, разделенные бетонным отбойником. На закрытую трассу съехалось две сотни журналистов со всей Европы, и охрана терпимо относится к шатающимся туда-сюда людям, увешанным фотоаппаратурой. <br /> <br />Автомобили, стоящие в ангаре, можно открывать, лазать по ним, щупать и крутить все, что угодно. Тягачи же, припаркованные снаружи, на особом положении: не все из них доступны публике. <br /> <br />Многие коллеги, ожидая своей очереди на тест, расположились вдоль дороги и, лениво посматривая на марево, из которого появляются траки, наматывающие презентационные километры по кольцу, без особого служебного рвения фотографируют происходящее. <br /> <br />Неожиданно на второй трассе, проходящей за отбойником, появляется странного вида машина и принимается носиться кругами как ужаленная. Но вскоре, заметив живой интерес «папарацци», водитель замаскированного AWтомобиля возвращается в гараж — фирмачи берегут коммерческую тайну. <br /> <br />Первый заезд провожу на Stralis Active Day. Засидевшийся в кабине инструктор бросает взгляд на мою бороду и потертую кожанку и начинает на пальцах объяснять что здесь к чему, но быстро утомляется, машет рукой и выдает заветное «Go». <br /> <br />Фургон загружен по максимуму, и трогаться первый раз приходится осторожно. Выползаем на трассу и потихоньку переходим с одной передачи на другую. <br /> <br />Вдруг инструктор оживает и ведет себя неадекватно для человека, целый день строго наставляющего разношерстных иностранцев, — хихикает и ерзает на сиденье. Что-то делаю не так? К счастью, нет. Посмотрев направо, обнаруживаю причину возбуждения соседа: у обочины стоят по стойке смирно местные механики с каменными лицами и показывают нам интернациональный неприличный жест. Выглядят пузатые пятидесятилетние дядьки изумительно! Отвечаем им той же комбинацией пальцев, улучшаем себе настроение и отправляемся проверять возможности Active Day. <br /> <br />Машину я сознательно выбрал с самым слабым из имевшихся мотором — Cursor 8 объемом 7,8 литра и мощностью 310 л.с. Но и этого хватает, чтобы довольно легко (с полным грузом) разгоняться и маневрировать на трассе. Еще более скромная версия с 273-сильным Cursor 8 в испытаниях не участвует — по той причине, что во многие страны Европы (Германию, Австрию, Швейцарию, к примеру) Active Day в такой комплектации не поставляется. <br /> <br />К алгоритму переключения скоростей привыкаю на ходу. «Попадать в передачу» надо точно, иначе приходится применять усилие и суетиться. <br /> <br />Условия обитания в кабине значительно «выше средних». Очень хорошо подобраны материалы — приятно смотреть. Все рычаги, рычажки и ручки распложены удобно. Проехать в таком эргономическом окружении тысячу километров за день, особенно по европейским магистралям, тяжкого труда не составит; после этого наверняка останутся силы и на то, чтобы приятно провести вечер. <br /> <br />«Спальника» в Active Day нет. Независимо от того, тягач это или простой грузовик, AWтомобиль предназначен для местных перевозок — городских и междугородних, «короткое плечо» по-нашему. <br /> <br />«Длинное плечо» — удел Active Time, в большей степени используемого в роли тягача. С этим «братом» знакомимся в версии с мотором Cursor 10 мощностью 430 л.с. и новым «AWтоматом» EuroTronic. Фура тоже предельно загружена (по весу), но груз малогабаритный, лежит в расстил и потому имеет очень низкий центр тяжести. <br /> <br />С первых метров движения Active Time поражает сообразительностью и удобством управления. «Автомат» настолько правильно и своевременно отщелкивает передачи, что кажется, будто водитель здесь нужен лишь для того, чтобы крутить рулевое колесо. <br /> <br />Когда эйфория проходит, возникает желание попробовать тягач в разных режимах (правда, ограниченных, так как полигон сильно смахивает на немецкий AWтобан). Как ни стараюсь, «запутать» АКП, играя педалью газа, не удается. Стрелка тахометра упорно держится в зеленой зоне, не давая мотору крутиться в запретном, по последним европейским экологическим нормам, диапазоне низких и высоких оборотов. <br /> <br />EuroTronic нового поколения выполняет за водителя практически все: разъединяет двигатель с коробкой, понижает обороты мотора, подгоняет скорость вращения шестерен механической части КП до необходимого лимита, включает нужную передачу в зависимости от скорости, массы груза и прочего. Лишь в одном журналистское любопытство остается неудовлетворенным: электроника не дает преодолеть рубеж в 90 км/ч. <br /> <br />К тормозам претензий нет. Благодаря электронной «начинке» трака, на колодках каждой оси свое усилие, корректируемое не только ABS, но и EBD. <br /> <br />Обе новинки очень понравились. О широчайших возможностях Active Time/Day, во многом схожих с Active Space («Грузовиком 2003 года»), хочется говорить долго, но интересующимся лучше получить полную информацию из первых рук — от представителей Iveco, которые куда более подробно расскажут о технических характеристиках этих машин. <br /> <br />Текст: Игорь Владимиров <br />Источник: Журнал "5 Колесо" [06/2003] <br /><a href="http://www.5koleso.ru/" target="_blank" rel="nofollow">http://www.5koleso.ru/</a></span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="templates/AvtoWeb/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> </table>
На главную
Частные объявления
Новые запчасти
Поиск авто
АвтоКаталог
Форум
