Как разместить объявление?
Связаться с нами
Ответить
На главную
Частные объявления
Новости партнеров
Поиск авто
Запчасти
АвтоКаталог
Форум
Новости
АвтоКаталог
Купить Запчасти
Частные объявления
Поиск автомобилей
Подать объявление
Полезное
Контакты
Форум
Авторизация
Логин:
Пароль:
запомнить меня
Забыли пароль?
Регистрация →
FAQ
Пользователи
Группы
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
Список форумов АW.BY
»
Немецкие авто
Ответить
Логин
Тема
Сообщение
Смайлики
Дополнительные смайлики
Цвет шрифта:
По умолчанию
Тёмно-красный
Красный
Оранжевый
Коричневый
Жёлтый
Зелёный
Оливковый
Голубой
Синий
Тёмно-синий
Индиго
Фиолетовый
Белый
Чёрный
Размер шрифта:
Размер шрифта
Очень маленький
Маленький
Обычный
Большой
Огромный
Закрыть теги
Настройки
HTML
ВКЛЮЧЕН
BBCode
ВКЛЮЧЕН
Смайлики
ВКЛЮЧЕНЫ
Отключить в этом сообщении HTML
Отключить в этом сообщении BBCode
Отключить в этом сообщении смайлики
Часовой пояс: GMT + 2
Перейти:
Выберите форум
АW.BY
----------------
Обсуждение сайта
Новости
Общий форум
----------------
Выбираем и прицениваемся
Ремонт и эксплуатация
Тюнинг
Закон и порядок
Происшествия
Прочее
Транспорт
----------------
Немецкие авто
Французские авто
Итальянские авто
Шведские авто
Английские авто
Другие европейские авто
Американские авто
Японские авто
Корейские авто
Китайские авто
Отечественные авто
Индийские и прочие автомобили
Грузовики и спецтехника
Автобусы
Гидро-Квадро-Мотоциклы
Всё остальное, что ездит, летает и плавает
Объявления
----------------
Покупка
Продажа
Услуги
Обзор темы
<table border="0" cellpadding="3" cellspacing="1" width="95%" class="forumline"> <tr> <th class="thCornerL" width="22%" height="26">Автор</th> <th class="thCornerR">Сообщение</th> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>admin</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="templates/AvtoWeb/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Сообщение" title="Сообщение" border="0" /><span class="postdetails">Добавлено: Пт Янв 12, 2007 11:48 pm<span class="gen"> </span> Заголовок сообщения: Skoda Favorit</span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody"><a href="http://catalog.aw.by/skoda/favorit/" target="_blank" class="postlink" rel="nofollow"><span style="font-weight: bold">Технические характеристики Skoda Favorit »</span></a><br /><a href="http://public.aw.by/auto/skoda/favorit/" target="_blank" class="postlink" rel="nofollow"><span style="font-weight: bold">Объявления о продаже Skoda Favorit »</span></a><br /><a href="http://public.aw.by/parts/skoda/favorit/" target="_blank" class="postlink" rel="nofollow"><span style="font-weight: bold">Запчасти к Skoda Favorit »</span></a><br /><br />Чехо-Словакия является одним из старейших производителей AWтомобилей в мире. Сейчас в стране один AWтомобиль приходится на 6 человек. Более 50% машин успешно продаются в 38 стран мира.<br /><img src="http://www.aw.by/photos/catalog/59435_1.jpg" border="0" class="imgz" /><br />Единственным AWтозаводом, обеспечивающим в основном потребности внутреннего рынка и запросы внешнеторговых организаций (не считая мелкосерийного производства представительских AWтомобилей “Татра”), является завод фирмы “Шкода” в городе Млада-Болеслав. Начиная с 1964 года небольшие семейные AWтомобили (сначала моделей 1000— 1100МБ, а впоследствии семейства 105/120) имели силовой агрегат, расположенный сзади, то есть заднемоторную компоновку, отличающуюся низкой стоимостью в производстве. <br /> <br />И вот в сентябре 1987 года на Всемирной технической выставке в городе Брно публике был представлен первенец совершенно нового семейства “Шкода” — переднеприводной “Фаворит”. Общественность страны ждала этот момент с нетерпением. Кое-что из описания нового AWтомобиля просачивалось в печать, но все подробности стали известны только в день премьеры. <br /> <br />Опытные переднеприводные AWтомобили выходили из экспериментального цеха завода и раньше, в 50-х и 60-х годах. Лучшая устойчивость и управляемость, более рациональная компоновка, обеспечивающая перевозимым пассажирам и грузам максимум полезного объема, привлекали разработчиков многих фирм. Но только окончательное решение проблем технологичности и долговечности шарниров, передающих вращение на передние ведущие и управляемые колеса, сделало эту компоновку самой распространенной в наше время. <br /> <br />На выполнение задания по выпуску AWтомобиля руководящие органы республики отвели 5,5 года. Такой жесткий срок предусматривал: разработку и испытание опытных AWтомобилей провести за 2,5 года; закупку и установку оборудования, перестройку цехов — тоже за 2,5—3 года. В итоге, получив первые указания о начале выпуска нового AWтомобиля в конце 1982-го, прототипы были представлены в Брно в 1987 году, а со следующего года началось серийное производство. <br /> <br />Реализовать такую сложную задачу в весьма короткий срок можно было только с помощью очень хорошей организации работ и привлечением высококлассных специалистов. Главным конструктором AWтомобиля “Шкода-Фаворит” был назначен директор научно-исследовательского института фирмы “Шкода” Петр Грличка; проектирование внешнего вида и интерьера кузова было предложено итальянской фирме “Бертоне”. Руководитель фирмы, дизайнер Нуччо Бертоне за четыре месяца разработал окончательный вариант формы кузова. Осенью 1983 года чехо-словацкой стороне была доставлена гипсовая модель в масштабе 1:1. Примерно через год, в августе 1984 года, фирма “Бертоне” представила опытный образец кузова, который тут же был заполнен агрегатами, изготовленными на AWтозаводе. Так родился первый ходовой опытный образец. Всего с фирмы “Бертоне” было получено 12 кузовов. Следует отметить, что разработку конструкции кузова и выпуск документации осуществляли чехословацкие специалисты под руководством коллег из Италии.Таким образом, плодотворное сотрудничество, организованное и проведенное в сжатые сроки, привело к отличному результату. Кузов получился и современным по конструкции, и оригинальным по дизайну. <br /> <br />Выпустив в жизнь базовую модель, пятидверный “хэтчбек”, продолжали подготовку к производству других представителей большого семейства “Фаворитов”: четырехдверного седана, универсала (ему присвоено обозначение “Форман”) и пикапа. Предусмотрен выпуск AWтомобилей в стандартной и улучшенной комплектациях, с двигателями разной мощности. Типаж AWтомобилей “Фаворит” разработан с целью существенного расширения экспорта машин за счет удовлетворения запросов возможно большего круга потребителей. <br /> <br />При этом доля применения общих кузовных элементов, светотехнических устройств в разных типах AWтомобилей достаточно велика. Интересно отметить унифицированную пятую дверь кузова “хэтчбек” и “универсал” — оригинальное дизайнерское решение, снижающее производственные издержки. <br /> <br />Рассмотрим конструктивные особенности AWтомобиля. Силовой агрегат, включающий последовательно соединенные двигатель, трансмиссию и главную передачу, расположен поперечно и немного наклонен вперед. Применив его установку с помощью резиновых опор на специальном подрамнике, на котором закреплены также рычаги передней подвески типа “Мак-Ферсон” и реечный рулевой механизм, конструкторы добились, с одной стороны, дополнительного гашения шума и вибраций, передаваемых от колес на кузов, и с другой— облегчили сборку этого заранее подготовленного и отрегулированного узла с кузовом. <br /> <br />Внешне новый AWтомобиль выше, чем зарубежные “одноклассники” (высота 1415 мм). Конструкторы, усадив пассажиров более вертикально, обеспечили удобный вход и выход из салона. Привлекает внимание богато оформленная для AWтомобилей такого класса панель приборов. Все показания легко считываются, ко всем переключателям обеспечен отличный доступ. Самой высокой похвалы заслуживает и система отопления с разветвленной схемой подвода теплого воздуха. Возможность раскладки передних сидений и создание спальных мест делает AWтомобиль пригодным для дальних путешествий, а низкий расход топлива, достигнутый в значительной мере усовершенствованной системой питания двигателя, обеспечивает увеличенный запас хода. <br /> <br />Именно на достижение высоких показателей была направлена работа по проектированию двигателя. Требовалось на базе старой конструкции, выпускаемой с 1964 года, создать обновленный вариант, приспособленный к установке не продольно сзади, а спереди поперек AWтомобиля. Применение лицензионного карбюратора с электронным управлением, усиление и замена ответственных узлов двигателя способствовало успешному решению этой задачи. <br /> <br />Необслуживаемый выжимной подшипник, тросовый привод, безасбестовые накладки — характерные признаки нового сцепления AWтомобиля. Пятиступенчатая коробка передач также отвечает всем современным требованиям. Смена масла предусмотрена через каждые 50 тысяч км. <br /> <br />Динамичному AWтомобилю присущи и эффективные тормоза: передние — дисковые, выпускаемые по лицензии английской фирмы “Гирлинг”, со скобами плавающего типа; а задние — барабанные. Привод тормозов снабжен усилителем. Как дань времени, в материале тормозных накладок у нового AWтомобиля отсутствует асбест, пагубно действующий на здоровье человека. <br /> <br />В процессе создания нового AWтомобиля заслуживает внимания опыт организации сотрудничества с известными зарубежными специализированными фирмами. При этом доля затрат на покупку иностранных лицензий не превышает 1/5 от общей стоимости проекта. Кроме упоминавшихся фирм “Бертоне” и “Гирлинг”, в работах участвовали как консультанты фирма “Порше” (ФРГ), доводившая систему установки силового агрегата; фирмы “Мале” (ФРГ), “Алкан” (Великобритания), помогавшие конструировать поршни; фирма “Катекс” (ФРГ), предоставившая лицензию на бензобак; “Эластогран” (ФРГ) и “Боге” (Великобритания), поставлявшие дополнительные упругие элементы в подвеске, амортизаторы и другие детали. <br /> <br />В результате чехо-словацкими специалистами в короткий срок была решена задача разработки и организации производства революционного по отношению к своим предшественникам нового семейства AWтомобилей “Шкода-Фаворит”. Первые демонстрации на зарубежных выставках, проводимых AWтомобильными журналами, принесли заслуженный успех его создателям. <br /></span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="templates/AvtoWeb/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> </table>
На главную
Частные объявления
Новые запчасти
Поиск авто
АвтоКаталог
Форум
