Ответить

На главную

Авторизация

FAQ Пользователи Группы Регистрация Профиль Войти и проверить личные сообщения Вход

Список форумов АW.BY » Немецкие авто

Ответить

Логин

Тема

Сообщение

Смайлики





Дополнительные смайлики

Цвет шрифта: Размер шрифта:

Закрыть теги

[quote="admin"][url=http://catalog.aw.by/rover/mgf/][b]Технические характеристики Rover MGF »[/b][/url]
[url=http://public.aw.by/auto/rover/mgf/][b]Объявления о продаже Rover MGF »[/b][/url]
[url=http://public.aw.by/parts/rover/mgf/][b]Запчасти к Rover MGF »[/b][/url]

Автомобиль Rover MGF – это небольшой двухместный родстер со складывающейся тканевой крышей, который был выпущен британской AWтомобильной компанией Rover в 1995 году. Название «MGF» затрагивает ещё одну марку - MG. В 1995 году компания Rover решила возродить марку MG, в результате чего новый родстер получил название MGF (буква F означает тип). Над дизайном кузова новой модели работала компания Pinifarina, которая знает толк в AWтомобильной красоте. Особенно хорошо MGF выглядел со сложенной крышей. В отличие от современных родстеров, крыша у MGF убиралась вручную, что делало конструкцию значительно дешевле. Колесная база AWтомобиля Rover MGF составляла 2 375 мм, длина AWтомобиля – 3 913 мм, ширина – 1 628 мм, а высота всего лишь 1 264 мм.
[img]http://www.aw.by/photos/catalog/58962_1.jpg[/img]
Что касается технического оснащения, то оно значительно отличалось от того, что использовалось в прежних AWтомобилях компании MG. Расположение двигателя у Rover MGF - центральное поперечное. Изначально на родстер устанавливался 120-сильный (при 5 500 оборотах в минуту) двухраспредвальный четырехцилиндровый силовой агрегат серии K объемом 1.8 литра. Мотор был полностью алюминиевым. Автомобиль обладал задним приводом. Что касается трансмиссии, то здесь использовалась 5-ступенчатая механическая коробка передач. Все это позволяло модели Rover MGF разгоняться до 100 км/ч всего за 9.2 секунды, а её максимальная скорость составляла 193 км/ч. Тормозная система включала в себя передние дисковые вентилируемые и задние дисковые тормозные механизмы.

Передняя и задняя подвески Hydragas были независимыми гидропневматическими и состояли из двойного поперечного рычага, пневматического упругого элемента и поперечного стабилизатора. Из минусов стоит отметить излишние вибрации при движении по дорогам с многочисленными небольшими неровностями, а также их довольно ощутимое влияние на рулевое колесо. Реактивность и точность рулевого управления AWтомобиля Rover MGF вполне достаточны для умеренно агрессивной езды.

Салон AWтомобиля Rover MGF был выполнен из недорогих материалов. Самые яркие детали в интерьере родстера - это белые шкалы приборов, довольно удобный трехспицевый спортивный руль с крупной эмблемой посередине и два кресла с выраженной боковой поддержкой. Большинство деталей интерьера были взяты с других моделей Rover. Объем багажного отделения был невелик – всего лишь 209 литров.

В 2002 году производство AWтомобиля Rover MGF было завершено, а на смену ему компания Rover выпустила его рестайлинговую версию, которая в результате получила уже новое название - Rover MG TF.[/quote]

Настройки
HTML ВКЛЮЧЕН
BBCode ВКЛЮЧЕН
Смайлики ВКЛЮЧЕНЫ

	Отключить в этом сообщении HTML
	Отключить в этом сообщении BBCode
	Отключить в этом сообщении смайлики

Часовой пояс: GMT + 2

Перейти:

Обзор темы