Ответить

На главную

Авторизация

FAQ Пользователи Группы Регистрация Профиль Войти и проверить личные сообщения Вход

Список форумов АW.BY » Немецкие авто

Ответить

Логин

Тема

Сообщение

Смайлики





Дополнительные смайлики

Цвет шрифта: Размер шрифта:

Закрыть теги

[quote="admin"][url=http://catalog.aw.by/bmw/3reihe/][b]Технические характеристики BMW 3-Reihe (F30) (F31) »[/b][/url]
[url=http://public.aw.by/auto/bmw/3reihe/][b]Объявления о продаже BMW 3-Reihe (F30) (F31) »[/b][/url]
[url=http://public.aw.by/parts/bmw/3reihe/][b]Запчасти к BMW 3-Reihe (F30) (F31) »[/b][/url]

BMW 3-series седан (F30) — задне- или полноприводный седан класса D. Автомобиль был презентован в октябре 2011 года.
[img]http://www.aw.by/photos/catalog/68358_1.jpg[/img]
BMW 3-series touring (F31) — заднеприводный универсал класса D на базе нового поколения «тройки» BMW F30. Старт продаж — начало 2013 года.

Баварцам из BMW наконец-то удалось «скрестить ежа и ужа»: новое, шестое поколение «трешки» BMW может похвастаться незаурядным спортивным темпераментом и экономичностью.

Новая «трешка» во всех отношениях лучше прежней. Она стала больше на 93 мм длиннее по кузову и на 50 — по базе. Ее передняя подвеска рассталась со стойками и стала понастоящему спортивной — теперь она выполнена на двойных поперечных рычагах, как у нынешних «пятерки» и «семерки» BMW.

Правда, новая «трешка» стала на 6 мм поуже, зато гораздо крепче держится всеми четырьмя за дорогу: колеи спереди и сзади увеличились соответственно на 37 и 47 мм.

Машина полегчала в среднем на 50 кг, кузов стал жестче на 10%, коэффициент аэродинамического сопротивления Cx упал до 0,26: заходящий в узкие вертикальные щели внизу, рядом с противотуманками, воздух образует по сторонам передних колес аэродинамические «воздушные шторки».

Как истинный спортсмен, модель обрела систему активных, управляемых электроникой амортизаторов опция.

Вот только кардинально изменить внешность своей самой раскупаемой модели в BMW не решились. Поэтому ограничились «ныряющим» капотом в стиле BMW 6-й серии и двумя энергичными росчерками по боковине.

Однако славу новой «трешке» составят ее моторы — все с двойным управляемым турбонаддувом!

Для версии BMW 328i это новый 2-литровый агрегат 245 л. с., обеспечивающий разгон с места до «сотни» за 5,9 с. Для BMW 335i — улучшенная «турбошестерка» 306 л. с., разгоняющая ее за 5,5 с, то есть на 0,1 с быстрее прежнего. Для BMW 320d — тоже уже знакомый 2-литровый дизель, но с повышенной отзывчивостью на педаль газа за счет новой системы управления турбинами 184 л. с.. Однако время разгона 0—100 км/ч осталось прежним — 7,5 с.

Но самое интересное, что все эти моторы помимо 6-ступенчатой механической коробки сочетаются с новым 8-диапазонным AWтоматом, который и быстрее, и экономнее «механики»! Средний расход топлива для BMW 328i с ним снижается с 6,4 до 6,3 л на 100 км. А разгон BMW 335i убыстряется на 0,2 с! Дополнительно экономит топливо режим StartStop и электроусилитель руля, что, впрочем, уже не диковина даже для спорткаров типа Porsche.

Особняком стоит эковерсия BMW 320d EfficientDynamics 163 л. с., турбодизель которой со средним расходом топлива всего 4,1 л тем не менее обеспечивает ей разгон за 8 с и максимальную скорость 230 км/ч.

Универсал получил индекс F31 и 495 литров багажного отсека (на 35 больше, чем в прошлой версии) и 1 500 литров при сложенных задних сиденьях. В Европе выпускается в трех версиях 320i, 320d, 328i и 330d. [/quote]

Настройки
HTML ВКЛЮЧЕН
BBCode ВКЛЮЧЕН
Смайлики ВКЛЮЧЕНЫ

	Отключить в этом сообщении HTML
	Отключить в этом сообщении BBCode
	Отключить в этом сообщении смайлики

Часовой пояс: GMT + 2

Перейти:

Обзор темы