Ответить

На главную

Авторизация

FAQ Пользователи Группы Регистрация Профиль Войти и проверить личные сообщения Вход

Список форумов АW.BY » Японские авто

Ответить

Логин

Тема

Сообщение

Смайлики





Дополнительные смайлики

Цвет шрифта: Размер шрифта:

Закрыть теги

[quote="admin"][url=http://catalog.aw.by/honda/city/][b]Технические характеристики Honda City »[/b][/url]
[url=http://public.aw.by/auto/honda/city/][b]Объявления о продаже Honda City »[/b][/url]
[url=http://public.aw.by/parts/honda/city/][b]Запчасти к Honda City »[/b][/url]

Honda импортирует в Японию свой 4-дверный 5-местный компакт City, который собирают на заводе в Таиланде, – под названием Aria (ария). City строится на малой “глобальной” платформе Honda; на ней основан и малолитражный однообъемник Jazz.
[img]http://www.aw.by/photos/catalog/52945_1.jpg[/img]
Седан Aria приводится бензиновыми 4-цилиндровыми 8-клапанными двигателями серии i-DSI, работающими с 2-м зажиганием. Моторы рабочим объемом 1,243 и 1,339 л известны по мини-вэну Jazz; Aria получила еще и 1,496-литровый двигатель i-DSI. 
[img]http://www.aw.by/photos/catalog/52947_1.jpg[/img]
Он развивает мощность в 90 л.с. при 5 500 мин-1 и крутящий момент в 131 Нм при 2 700 мин-1. Японская версия оснащается только бесступенчатым вариатором, который – по выбору водителя - фиксирует 7 передаточных чисел с принудительным переключением. Есть и полноприводный вариант – с вискомуфтой в приводе задних колес.
[img]http://www.aw.by/photos/catalog/19239_1.jpg[/img]
Подвеска, – как у Jazz: спереди McPherson, сзади – на сопряженных продольных рычагах; винтовые пружины. Реечный рулевой механизм работает с электросервоусилителем. Тормоза спереди дисковые, сзади – барабанные. Шины 175/65R 14.
[img]http://www.aw.by/photos/catalog/19244_1.jpg[/img]
Длина машины - 4 310 мм, ширина – 1 690, высота – 1 485 (полноприводный вариант - 1 510). База – 2 450 мм, колеи – 1 455/1 455; снаряженный вес – 1 060 (полноприводный вариант - 1 120) кг.

Средний расход бензина (JIS) с 1,339-литровым мотором – 4,9 л на 100 км пути, с 1,496-литровым – 5 л! Достойно уважения; у Honda объясняют, что двигатель i-DSI работает обычно с рециркуляцией больших количеств отработанных газов. Последовательное 2-е зажигание позволяет эффективно сжигать топливовоздушную смесь даже с “балластом”. Зато дроссельная заслонка при неполной нагрузке открыта шире, так называемые “насосные” потери на впуске снижаются. Топлива расходуется меньше.

Говорят, что японский AWтомобилестроитель намерен шире применять двигатели i-DSI – на моделях Civic и других. Занятно, что Honda, которая когда-то выступила пионером многоклапанного газораспределения, сейчас возвращается к простой 2-клапанной конструкции. На новом уровне.[/quote]

Настройки
HTML ВКЛЮЧЕН
BBCode ВКЛЮЧЕН
Смайлики ВКЛЮЧЕНЫ

	Отключить в этом сообщении HTML
	Отключить в этом сообщении BBCode
	Отключить в этом сообщении смайлики

Часовой пояс: GMT + 2

Перейти:

Обзор темы