Как разместить объявление?
Связаться с нами
Ответить
На главную
Частные объявления
Новости партнеров
Поиск авто
Запчасти
АвтоКаталог
Форум
Новости
АвтоКаталог
Купить Запчасти
Частные объявления
Поиск автомобилей
Подать объявление
Полезное
Контакты
Форум
Авторизация
Логин:
Пароль:
запомнить меня
Забыли пароль?
Регистрация →
FAQ
Пользователи
Группы
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
Список форумов АW.BY
»
Немецкие авто
Ответить
Логин
Тема
Сообщение
Смайлики
Дополнительные смайлики
Цвет шрифта:
По умолчанию
Тёмно-красный
Красный
Оранжевый
Коричневый
Жёлтый
Зелёный
Оливковый
Голубой
Синий
Тёмно-синий
Индиго
Фиолетовый
Белый
Чёрный
Размер шрифта:
Размер шрифта
Очень маленький
Маленький
Обычный
Большой
Огромный
Закрыть теги
[quote="Гость"]такаяже у мну лошадка тольковот в кузове 7b седан и нагод младше. Лучше зверька и ненужно при таком то расходе топлива и габаритах![/quote]
Настройки
HTML
ВКЛЮЧЕН
BBCode
ВКЛЮЧЕН
Смайлики
ВКЛЮЧЕНЫ
Отключить в этом сообщении HTML
Отключить в этом сообщении BBCode
Отключить в этом сообщении смайлики
Часовой пояс: GMT + 2
Перейти:
Выберите форум
АW.BY
----------------
Обсуждение сайта
Новости
Общий форум
----------------
Выбираем и прицениваемся
Ремонт и эксплуатация
Тюнинг
Закон и порядок
Происшествия
Прочее
Транспорт
----------------
Немецкие авто
Французские авто
Итальянские авто
Шведские авто
Английские авто
Другие европейские авто
Американские авто
Японские авто
Корейские авто
Китайские авто
Отечественные авто
Индийские и прочие автомобили
Грузовики и спецтехника
Автобусы
Гидро-Квадро-Мотоциклы
Всё остальное, что ездит, летает и плавает
Объявления
----------------
Покупка
Продажа
Услуги
Обзор темы
<table border="0" cellpadding="3" cellspacing="1" width="95%" class="forumline"> <tr> <th class="thCornerL" width="22%" height="26">Автор</th> <th class="thCornerR">Сообщение</th> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>Гость</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="templates/AvtoWeb/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Сообщение" title="Сообщение" border="0" /><span class="postdetails">Добавлено: Пн Фев 01, 2016 9:15 pm<span class="gen"> </span> Заголовок сообщения: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">хочу купить подскажите на что аброщать внимание</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="templates/AvtoWeb/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name=""></a><b>Гость</b></span></td> <td class="row2" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="templates/AvtoWeb/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Сообщение" title="Сообщение" border="0" /><span class="postdetails">Добавлено: Вт Ноя 16, 2010 7:28 pm<span class="gen"> </span> Заголовок сообщения: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Два года отъездил на 306 1,6i 1998г.в. универсал. Машина очень хорошая, ниразу не подвела, не гниет, в эксплуатации - дешевая и неприхотливая. А как в повороты входит - не передать...Масса приятных впечатлений осталось. Если надо надёжный, недорогой авто - рекомендую.</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="templates/AvtoWeb/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>Гость</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="templates/AvtoWeb/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Сообщение" title="Сообщение" border="0" /><span class="postdetails">Добавлено: Сб Ноя 13, 2010 10:58 am<span class="gen"> </span> Заголовок сообщения: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Peugeot 306 break 2001 г. 2.0 HDI <br />Езжу с июня 2010г. купил в Нижней Франконии (Бавария) пока сказать негативного ничего не могу. до этого эксплуатировал Фольксвагены разных моделей. Если сравнивать то конечно "француз" нежнее и изящнее. Но управляемость шикарная да и салон комфортнее. Кузов удобный и просторный, оцинкован. Двигатель пока как часы. заменил только масло. Все таки наверное давлеют над нами убеждения про "плохие французские машины"</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="templates/AvtoWeb/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name=""></a><b>Гость</b></span></td> <td class="row2" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="templates/AvtoWeb/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Сообщение" title="Сообщение" border="0" /><span class="postdetails">Добавлено: Пт Авг 20, 2010 3:49 pm<span class="gen"> </span> Заголовок сообщения: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">такаяже у мну лошадка тольковот в кузове 7b седан и нагод младше. <br />Лучше зверька и ненужно при таком то расходе топлива и габаритах!</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="templates/AvtoWeb/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>Гость</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="templates/AvtoWeb/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Сообщение" title="Сообщение" border="0" /><span class="postdetails">Добавлено: Пт Май 14, 2010 2:10 pm<span class="gen"> </span> Заголовок сообщения: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Peugeot 306 универсал 2000 г.в. <br />4700 $ <br /> Дата подачи: 2010-03-31 <br />Продавец: Борис <br />Тел.: 8-029-7293882 <br />... <br />мудак хоть бы свою фотку повесил.. если даун не знаешь как скачал бы с других сайтов, а то залил левую совсем с описаний.. идиот</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="templates/AvtoWeb/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name=""></a><b>Гость</b></span></td> <td class="row2" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="templates/AvtoWeb/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Сообщение" title="Сообщение" border="0" /><span class="postdetails">Добавлено: Чт Апр 29, 2010 1:02 am<span class="gen"> </span> Заголовок сообщения: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">крутая тачка, за 6 лет почти ни разу не подвела <br />управляется просто шикарна, ездил почти на всех одноклассниках, они все просто отдыхают</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="templates/AvtoWeb/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>Гость</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="templates/AvtoWeb/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Сообщение" title="Сообщение" border="0" /><span class="postdetails">Добавлено: Сб Мар 27, 2010 9:45 pm<span class="gen"> </span> Заголовок сообщения: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Хорошая рабочая лошадка,можно перевезти почти все: 3,5м.доска наверхнем багажнике,холодильник Nord 3х камерник в багажнике внутри,выступает на дозволенную длину.Если умело пользоваться коробкой,расход по городу 8,6-9,2 литра(без лихих стартов со светофора).Столкнулся ночью с диким кабаном при 90км - растрескался бампер,остальное все целое,даже фара выдержала,кабан-увы,не выдержал.1997г. 1,6 кубиков,универсал-советую,кому нужна надежная,рабочая машина.</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="templates/AvtoWeb/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name=""></a><b>Гость</b></span></td> <td class="row2" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="templates/AvtoWeb/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Сообщение" title="Сообщение" border="0" /><span class="postdetails">Добавлено: Пн Мар 01, 2010 11:46 am<span class="gen"> </span> Заголовок сообщения: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody"><img src="/images/smiles/yahoo.gif" alt="Exclamation" class="sml" border="0" /> хорошая тачка</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="templates/AvtoWeb/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>Гость</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="templates/AvtoWeb/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Сообщение" title="Сообщение" border="0" /><span class="postdetails">Добавлено: Вт Апр 08, 2008 8:43 am<span class="gen"> </span> Заголовок сообщения: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">нармуль <img src="/images/smiles/yahoo.gif" alt="Exclamation" class="sml" border="0" /></span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="templates/AvtoWeb/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name=""></a><b>Гость</b></span></td> <td class="row2" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="templates/AvtoWeb/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Сообщение" title="Сообщение" border="0" /><span class="postdetails">Добавлено: Сб Фев 09, 2008 10:46 am<span class="gen"> </span> Заголовок сообщения: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody"><img src="/images/smiles/shok.gif" alt="Shocked" class="sml" border="0" /> как может быть универсал 3-ёх дверным</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="templates/AvtoWeb/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>admin</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="templates/AvtoWeb/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Сообщение" title="Сообщение" border="0" /><span class="postdetails">Добавлено: Пт Янв 12, 2007 11:48 pm<span class="gen"> </span> Заголовок сообщения: Peugeot 306</span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody"><a href="http://catalog.aw.by/peugeot/306/" target="_blank" class="postlink" rel="nofollow"><span style="font-weight: bold">Технические характеристики Peugeot 306 »</span></a><br /><a href="http://public.aw.by/auto/peugeot/306/" target="_blank" class="postlink" rel="nofollow"><span style="font-weight: bold">Объявления о продаже Peugeot 306 »</span></a><br /><a href="http://public.aw.by/parts/peugeot/306/" target="_blank" class="postlink" rel="nofollow"><span style="font-weight: bold">Запчасти к Peugeot 306 »</span></a><br /><br />Зимой 1993 года в модельном ряду компании Peugeot появился AWтомобиль с индексом 306 и кузовом хэтчбек. По своему размеру модель попала в Golf-класс, где составила достойную конкуренцию таким AWтомобилям как Opel Astra, Ford Escort, Mazda 323.<br /><img src="http://www.aw.by/photos/catalog/57642_1.jpg" border="0" class="imgz" /><br />Линейка силовых агрегатов была представлена: тремя бензиновыми двигателями 1,4 л/75 л.с., 1,6 л/88 л.с., 1,8 л/101 л.с. и одним турбодизелем 1,9 л/92 л.с. Через полгода на Peugeot 306 появляется AWтоматическая КПП и атмосферный дизель 1,9 л/69 л.с.<br /><img src="http://www.aw.by/photos/catalog/57596_1.jpg" border="0" class="imgz" /><br />Осенью 1993 года выпускаются версия XSi с бензиновым двигателем 2,0 л/121 л.с. и версия S16 с бензиновым 16-клапанным двигателем 2,0 л/152 л.с. <br />Появляется Peugeot 306 с кузовом кабриолет.<br /><img src="http://www.aw.by/photos/catalog/57610_1.jpg" border="0" class="imgz" /><br />По сути, Peugeot 306 S 16 - это дорожная версия раллийного Peugeot 306 Maxi. Выпускают S 16 только в 3-дверном варианте. Оснащался 6-ступенчатой КПП и АBS 5-го поколения. <br />Через год выходит хэтчбек с 5-дверным кузовом. А Peugeot 306 Cabriolet получает титул «Лучший кабриолет 1994 года». <br /> <br />В 1995 году модельный ряд пополняется седаном Peugeot 306. Появляется новая версия торсионной задней подвески с самоподворачиванием колес в сторону поворота, что позволило существенно повысить устойчивость AWтомобиля. <br /> <br />В 1996 году выпустили заряженную версию GTi оснащённую бензиновым 16 –клапанным двигателем 2,0 л/163 л.с. и 6-ступенчатой КПП. <br /> <br />В 1997 году спустя 4 года после начала производства осуществили рестайлинг. Появилась версия Break с кузовом универсал. <br /> <br />Автомобиль стал более элегантным, компактная передняя часть приобрела динамичный вид, изменилась форма задних фонарей. <br /> <br />Значительные изменения коснулись применяемых конструкционных материалов, обеспечивающих пассивную безопасность AWтомобиля. Кроме того, в конструкции кузова предусмотрены передняя и задняя зоны деформации, поглощающие энергию удара, двойная поперечная балка крыши, передние подушки безопасности (ранее устанавливались по заказу). <br /> <br />Внешний облик несёт на себе отпечаток французского шарма. Автомобиль получился интересным, самобытным, симпатичным и необычайно притягательным. Дизайнерской команде Peugeot помогала известная итальянская студия Pininfarina. <br /> <br />Интерьер салона выполнен в том же стиле, что и кузов. Такое дизайнерское решение позволило создать целостный, выдержанный в едином стиле AWтомобиль. <br /> <br />Сиденья с мягкой серединой и жесткими боковинами обеспечивают надежную фиксацию тела, и в то же время позволяют чувствовать себя весьма комфортно. Регулировки водительского кресла позволяют удобно разместиться водителю любого роста и комплекции. Очень кстати и регулировка наклона рулевого колеса. <br /> <br />Приборная панель сделана в довольно тривиальном стиле: две большие шкалы спидометра и часов и две маленькие - указателей уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Показания приборов легко и удобно считываются в любых условиях. <br /> <br />В целом интерьер салона отлично продуман, внутри Peugeot 306 комфортно и удобно. <br /> <br />Что касается обустройства модели, то: все AWтомобили оснащены электронным противоугонным устройством, встроенным в ключ зажигания; вентиляционный люк устанавливается по заказу, начиная с модификации ХR; противотуманные фары входят в базовую комплектацию или являются дополнительным оборудованием; кожаная обивка сидений предлагается для 4-х и 5-дверных модификаций ХТ, а также для спортивной модификации S16. <br /> <br />Для облегчения управления и более приятного вождения, на некоторых модификациях устанавливалась AWтоматическая коробка передач. <br /> <br />Объем багажного отделения можно легко увеличить, сложив спинку заднего сидения. Peugeot 306 с кузовом универсал обладает багажником в 442 литра, который можно увеличить до 1512 литров. <br /> <br />В 2001 году производство Peugeot 306 было прекращено, на смену пришла новая модель Peugeot 307. <br /> <br /> <br />Самый боевой львенок <br /> <br />Приятно, что в странах с идеальными дорогами, плотно расставленными вдоль них бензоколонками и добротно оборудованными AWтомастерскими, попадающимися на каждом шагу, вырастают не только "тепличные" шоферы, для которых важен лишь результат: мол, доехал, и хорошо, но и люди, для которых вождение машины - прежде всего удовольствие. <br /> <br />Именно таким любителям адресованы самые прыткие модели в гамме: Volkswagen Golf GTi (215 км/ч), Nissan Almera GTi (210 км/ч), Mazda MX-3 (202 км/ч). Подобные топ-версии встречаются и в малом классе, и в среднем, и в большом. В Японии микролитражные AWтомобильчики с объемом двигателя в 600-800 см куб., пятью клапанами на цилиндр и двумя турбокомпрессорами в порядке вещей. Европейские конструкторы предпочитают упражняться с "боевыми" версиями AWтомобилей покрупнее, например Opel Corsa GSi. Но самые интересные работы и самая большая борьба за покупателя начинаются с Golf-класса, на долю которого в Европе приходится 31% продаж. <br /> <br />1 июля 1996 года на рынке появился самый сильный конкурент в классе: Peugeot 306 S 16. Кстати, у Peugeot и до этого в гамме был AWтомобиль, портивший настроение конкурентам, - 306 XSi. По сути, Peugeot 306 S 16 - это дорожная версия раллийного Peugeot 306 Maxi, успешно выступающего в Formula-2. Выпускают S 16 только в 3-дверном варианте, который внешне почти не отличается от обычного 306-го - даже немного измененные указатели поворота все равно перекочуют на другие машины гаммы в 1997 г. Зато под капотом S 16 - 2-литровый двигатель с необычной системой впуска/выпуска и 16 клапанами, 6-ступенчатая КПП, АБС 5-го поколения. <br /> <br />Презентацию новой модификации фирма Peugeot провела во французских Альпах. Утро. Горная прохлада. Коротенькая пресс-конференция перед тест-драйвом. Инженер немного рассказал о маршруте, совсем чуть-чуть о технических новинках и заключил: "Мы старались сделать AWтомобиль, который, надеемся, вам понравится". И все, будто речь шла о туристической поездке на AWтобусе. <br /> <br />Во дворе гостиницы - парад новеньких Peugeot 306 S 16. Яркие цвета, в том числе и бронзовый (скорее, рыжий) металлик, у всех машин широкая низкопрофильная резина (195/55 R15), уменьшенный клиренс. Под правым задним фонарем шильдик 306 S 16. В салон каждого аVтомобиля заботливо положены дорожные карты, легенда, магнитная карточка для проезда по платным дорогам. Согласно легенде, двигаться придется весьма интенсивно: времени немного, часть маршрута проложена по горной дороге, часть - по AWтостраде. 60 журналистов делятся на пары, водитель и штурман, и отправляются в путь. <br /> <br />Нам достался AWтомобиль вишнево-красного цвета с роскошным салоном и в самой богатой комплектации: электроприводы зеркал и стеклоподъемников, электрорегулировки сидений (кроме наклона спинки, которую удобнее регулировать именно вручную), кондиционер, люк, встроенная противоугонная система, несъемная магнитола и т. д. Водительское сиденье установлено немного выше пассажирского -- раллийный отголосок. Сиденья очень сложной архитектуры, но без ярко выраженной боковой поддержки, как у 405-й. Обивка комбинированная: боковины из натуральной кожи, а середина подушки и спинки обшита материалом того же цвета (в нашем случае темно-серым), похожим на шерсть. Но это алькантара - замша высочайшего качества. Сидишь на таком покрытии, как приклеенный. Натуральной кожей обтянуты и руль, и головка рычага КПП. Двигатель работает с очень интересным звуком: вроде и не молчит, но и не рычит. А хотелось бы, чтоб рычал. Имеет право. <br /> <br />Первый отрезок пути: почти не допускающая обгонов узкая горная дорога с закрытыми поворотами, идеальной разметкой и не очень интенсивным движением. Почти сразу попался достойный соперник: Golf II GTi, за рулем которого сидел очень темпераментный француз. Шустро пройдя связку поворотов, он наконец обратил внимание, что на хвосте у него висит вишнево-красный Peugeot. Бросившись в очередном повороте под грузовик, на выходе он опять увидел у своего заднего бампера тот же Peugeot. "Ах так! Я вам покажу!" - Golf помчался еще стремительнее, порой очень рискованно. Водитель Volkswagen отлично знал дорогу, но чисто технически Peugeot его превосходил. Так мы одолели еще несколько поворотов разной степени сложности, а потом Golf сдался. Зацепив обочину, он неуверенно рыскнул, притормозил, а потом и остановился. Мы тоже притормозили, а Golf замигал поворотником и тихонько тронулся. <br /> <br />Мы показали, что готовы следовать за ним, но Golf очень медленно свернул на боковую дорожку и, как нам показалось, с достоинством удалился в сторону бензоколонки. S 16 великолепно отзывался на агрессивную манеру вождения. Дорогу держал так, что даже в самых сложных поворотах нас не покидало ощущение уверенности, к тому же ни разу не пошел юзом. К нашим скоростным упражнениям остальные участники движения отнеслись спокойно. Альпийские водители вообще очень невозмутимые люди. Через несколько километров мы увидели на противоположной стороне дороги заглохший Mercedes с прицепом-дачей на буксире. Женщина за его рулем, глядя в одну точку, не предпринимала никаких действий. Водители остальных AWтомобилей спокойно ждали. <br /> <br />Выстроилась очередь машин в 30. В конце ее водители безмятежно читали газеты. Более спокойно проехав остаток горного участка, спустились в долину и выехали на AWтостраду. Какая курсовая устойчивость! И точность. Было заявлено, что максимальная скорость составляет 220 км/ч, и спидометр показал именно 220 км/ч. Рулевое управление с усилителем с переменной характеристикой (как у Peugeot 406) не теряет информативности в любом режиме. На большой скорости в коротком Peugeot 306 нет ощущения, что находишься за рулем небольшого AWтомобиля. Едешь быстро в очень комфортабельной машине. Вот и все. <br /> <br />Финальный отрезок пути опять увлек нас в горы. Здесь мы встретились с "рыжим" 306 S 16 из нашей группы. Как потом оказалось, за рулем его был польский коллега, в прошлом очень сильный раллист. Мы с удовольствием сели ему на хвост и помчались к финишу. "Рыжий" динамично входил в повороты, очень красиво стелился по серпантину - тут мы его отпустили и наблюдали сверху. Смотреть на 306 S 16 было не менее интересно, чем нестись на нем. В отдельные моменты было особенно хорошо видно, как работает подвеска. Она та же, что и у круто подготовленной версии XSi: передняя - псевдоMacPherson с поперечным рычагом и стабилизатором поперечной устойчивости, задняя - знаменитая эластокинематика от Peugeot, равных которой у AWтомобилей этого класса нет. Немного о тормозах. Они модифицированы, чтобы соответствовать динамическим характеристикам AWтомобиля. <br /> <br />По сравнению с версией XSi увеличен диаметр вентилируемых передних тормозных дисков - с 266 мм до 282 мм, а толщина с 20,4 мм увеличилась до 22 мм. Задние дисковые тормоза получили увеличенный поршень тормозного цилиндра, а по размеру остались такими же, как у XSi. Четырехканальная АБС Bosch 5-го поколения входит в стандартное оборудование. Несколько приятных часов за рулем Peugeot 306 S 16 показали, что у конструкторов фирмы получился отличный AWтомобиль, что называется, "собранный вокруг мотора". К тому же его потенциал, намного превосходящий потребности будничной езды, не станет помехой для "тепличного" водителя - машина простит ему неизбежные ошибки. А знатоку, любящему активный стиль вождения, Peugeot 306 S 16 доставит именно наслаждение. <br /> <br />Когда вечером мы обменивались впечатлениями, из общего разговора вырвался диалог: "Еду это я быстро, музыка на полную громкость, красота". "Ты еще и музыку слушал?! А я наслаждался звуком мотора". <br /> <br />Текст: Сергей Асланян <br />Источник: Журнал "Мотор" [№4/1996] <br /><a href="http://www.motor.ru/" target="_blank" rel="nofollow">http://www.motor.ru/</a> <br /> <br /> <br />PRET - A - PORTE <br /> <br />Peugeot 306 SL <br />Эта модель появилась на 2 года раньше Bravo, но, сравнивая облик машин, можно подумать, что между ними разница лет в десять. У Peugeot явно устаревший дизайн, зато очень строгий и спокойный. Fiat ультрамоден, но за его рулем можно легко представить загорелого юношу в "бермудах", а вот человека в костюме и с "дипломатом" - никак. <br /> <br />В отличие от Bravo, который был неплохо оборудован, Peugeot, доставшийся нам, был практически"голым". <br /> <br />Единственная "роскошь" - электрические стеклоподъемники в передних дверях. <br /> <br />Попытка завести AWтомобиль к успеху не привела. В чем дело? Бензин вроде бы есть, стартер крутит исправно... <br /> <br />Вскоре с большим удивлением обнаружили ручку подсоса. Мало того, что двигатель карбюраторный, так еще и ручной подсос - явный анахронизм для современного европейского AWтомобиля, пусть даже среднего класса. <br /> <br />Трогаемся. Воздушную заслонку приходится держать полностью открытой, поскольку холодный двигатель глохнет при каждом сбросе оборотов. 1,4 литра маловато для обеспечения хорошей разгонной динамики. По разгону и эластичности движения Peugeot 306 напоминает вазовские переднеприводники. Конечно, "Запорожцы"и "Москвичи" остаются позади, а вот с более серьезной техникой 306-я поспорить не может. <br /> <br />Жесткая подвеска будет раздражать любителей комфортной езды, но активным водителям она явно понравится. <br /> <br />В городских условиях подвеска отзывается на все неровности дорожного покрытия, прекрасно информируя водителя о том, что творится под колесами, но не особенно досаждая. Но всю прелесть подвески 306-й можно ощутить лишь в полигонных условиях. На крайний случай подойдет пустая загородная дорога, изобилующая поворотами. Вот тут-то все и начинается, вот тут-то и понимаешь полностью характер этого AWтомобиля! Машины Peugeot всегда славились своей управляемостью, и 306-я модель не исключение. Отличная подвеска, великолепные сцепные качества шин Michelin MXT, откуда-то появившийся запас тяги двигателя - все это обеспечивает прекрасное движение в предельных режимах. В повороте AWтомобиль четко держит заданную траекторию, будто движется по рельсам, а очень поздно и плавно развивающийся снос передней оси легко корректируется газом. <br /> <br />Безусловно, Peugeot 306 SL создан для неприхотливого водителя, любящего иногда проехаться с ветерком. Аесли к этой модификации добавить усилитель рулевого управления, пепельницы и магнитолу, выйдет неплохой экономичный вариант городского AWтомобиля. <br /> <br />Стоят машины приблизительно одинаково. Но рассчитаны они на совершенно разных потребителей. И это далеко не все, что можно встретить в малом среднем классе. В принципе, даже самый прихотливый клиент сможет найти машину себе по вкусу. Исключение составляют лишь размеры - любители больших AWтомобилей средний класс игнорируют. <br /> <br />Дмитрий Носков, Григорий Кузнецов <br />Источник: Журнал "Мотор" [№9/1996] <br /><a href="http://www.motor.ru/" target="_blank" rel="nofollow">http://www.motor.ru/</a></span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="templates/AvtoWeb/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> </table>
На главную
Частные объявления
Новые запчасти
Поиск авто
АвтоКаталог
Форум
