Ответить

На главную

Авторизация

FAQ Пользователи Группы Регистрация Профиль Войти и проверить личные сообщения Вход

Список форумов АW.BY » Немецкие авто

Ответить

Логин

Тема

Сообщение

Смайлики





Дополнительные смайлики

Цвет шрифта: Размер шрифта:

Закрыть теги

[quote="admin"][url=http://www.aw.by/catalog.php?cid=13&mid=133][b]Технические характеристики Buick Roadmaster »[/b][/url]
[url=http://www.aw.by/public.php?cat=1&cid=13&mid=133][b]Объявления о продаже Buick Roadmaster »[/b][/url]
[url=http://www.aw.by/public.php?cat=2&cid=13&mid=133][b]Запчасти к Buick Roadmaster »[/b][/url]

В год своего пятидесятилетнего юбилея Buick выпускает новую модель - Buick Skylark и Buick Roadmaster, которые продолжили дело всех преведущих моделей своими возможностями и мощностями. Так Buick Roadmaster получил мотор огромной мощности – восьмицилиндровый, 188 сильный, который мог разогнать этот тяжелый AWтомобиль до скорости более 260 километров в час на испытаниях. Именно в пятидесятые – шестидесятые годы Buick приобрел свой знаменитый, ракетоподобный профиль, за который его очень полюбили американцы. 
[img]http://www.aw.by/photos/catalog/49893_2.jpg[/img]
По существу, вся детройтская продукция конца десятилетия базировалась на ассортименте 1942 года. Однако Buick Roadmaster Sedanet '49 ("Роудмастер" - "Повелитель дорог") получил обновленный кузов, отличительной особенностью коего были восемь "мышиных норок" на боковинах передних крыльев, по четыре на каждую сторону.
[img]http://www.aw.by/photos/catalog/49894_1.jpg[/img]
"Мышиными норками" бьюиковский крыльевой декор прозвали с легкой руки знаменитого британского карикатуриста Рассела Брокбэнка: на его изошутке, опубликованной в английском журнале "Мотор", из такой круглой дырочки в борту AWтомобиля, входящего в поворот, рыбкой выпрыгивала веселая мышка. На первых порах "норки" взаправду были сквозными отверстиями и служили для вентиляции подкапотного пространства, - но вскорости их сочли малоэффективными и к тому же провоцирующими ускоренную коррозию передних крыльев. С тех пор они отправляли функции сугубо декоративные.

Кстати, двухдверный закрытый кузов с покатым верхом ("фастбэк" по-современному) каждое из отделений "Джи-Эм" именовало по-своему: у "Шевроле" это был "аэроседан", у "Понтиака" - "торпедо-седан-купе" и т.д. Соответствующая модель отделения "Бьюик" называлась "седанет".

Кроме Brooklin, данное AWто в мире никто больше не делает. Напоследок  пара слов от ценителя штучной бруклиновской продукции. У этих более чем увесистых, изумительно покрашенных цельнометаллических моделей нет такой подробной проработки с полной деталировкой, которая присуща современным образцам, это скорее AWтомобильная скульптура, призванная передать пластику и дух оригинала. Они привносят в коллекцию ощущение весомости и солидности; и выглядят, как запыленная бутылка вина полувековой выдержки в баре среди сияющего многоцветья импортной и местной выпивки.

В 1991 году бывшая вершина модельного ряда – Buick Roadmaster был по сути всего лишь Chevrolet Caprice Classic со слегка измененным оформлением кузова.[/quote]

Настройки
HTML ВКЛЮЧЕН
BBCode ВКЛЮЧЕН
Смайлики ВКЛЮЧЕНЫ

	Отключить в этом сообщении HTML
	Отключить в этом сообщении BBCode
	Отключить в этом сообщении смайлики

Часовой пояс: GMT + 2

Перейти:

Обзор темы